ما هي مادة احتكاك وسادة الفرامل
تسمى منصات الفرامل أيضًا منصات الفرامل. وتتمثل الوظيفة الرئيسية لمادة الاحتكاك في الاحتكاك بسطح قرص الفرامل عندما تقوم السيارة بالفرملة لتحقيق تأثير الكبح. ولذلك، فهو يستحق أن يكون الجزء الأكثر أهمية في هيكل وسادة الفرامل.
بشكل عام، تتكون مادة الاحتكاك في وسادة الفرامل بشكل أساسي من 4 أجزاء، المادة الأساسية، مادة الحشو، عامل الطحن وألياف التسليح. وتختلف نسبة هذه المواد من منتج لآخر حسب التطبيق ومعامل الاحتكاك. بالإضافة إلى ذلك، فإن مواد الاحتكاك المستخدمة في درجات مختلفة من السيارات ووسادات الفرامل القرصية ووسادات فرامل الأسطوانة مختلفة أيضًا. بالنسبة لبطانة الفرامل، فإن الشيء الأكثر أهمية هو تكوين مادة الاحتكاك. يعتمد تأثير الكبح النهائي، ومقاومة التآكل، ومقاومة درجات الحرارة وغيرها من خصائص وسادة الفرامل على النسب النسبية للمكونات المختلفة.
في الوقت الحاضر، يمكن تقسيم مواد الاحتكاك الشائعة في السوق إلى أربعة أنواع من المواد الأساسية: الأسبستوس، وشبه المعدن، والمعدن المنخفض، وتركيبة السيراميك NAO (أي النوع العضوي الخالي من الأسبستوس). دعونا نلقي نظرة فاحصة على منصات الفرامل لهذه المواد المختلفة.
01 تركيبة الأسبستوس: تم حظرها لأسباب بيئية.
02 صيغة المواد المختلطة شبه المعدنية: تستخدم وسادات الفرامل المختلطة "شبه المعدنية" بشكل أساسي 30-50 بالمائة "معدن أسود" كألياف معززة وخليط مهم. الميزة الرئيسية تكمن في قدرتها الممتازة على تبديد الحرارة، وأداء الاضمحلال الحراري الخاص بها جيد. ولكن نظرًا لأن الصلابة عالية نسبيًا، فمن السهل توليد الضوضاء.
03 وسادات فرامل من النوع المخلوط المعدني المنخفض: تستخدم وسادات الفرامل من النوع المختلط "المعدن المنخفض" بشكل أساسي المعادن الحديدية والمعادن غير الحديدية في حدود 10 بالمائة كألياف تقوية. المزايا الرئيسية: صلابة معتدلة، راحة كبح جيدة، حساسية فرامل عالية وضوضاء فرامل منخفضة.
04 تركيبة السيراميك: تركيبة NAO/السيراميك هي اتجاه التطور الحالي في البحث والتطوير لصيغة مواد الاحتكاك لتيل الفرامل. تم استخدام البحث والتطوير المبكر لصيغة NAO بشكل أساسي لاستبدال مواد الأسبستوس التقليدية، والتي تستخدم بشكل أساسي الألياف الزجاجية أو ألياف الأراميد أو الألياف الأخرى (الكربون والسيراميك وما إلى ذلك) كمواد تقوية.
تتمثل مزايا تركيبة NAO/السيراميك في راحة الكبح الجيدة، وضوضاء الكبح المنخفضة، وعمر الخدمة الطويل، والنظافة، والأكثر صداقة للبيئة. ومع ذلك، نظرًا لخصائص المادة نفسها، فإن قوة الكبح منخفضة نسبيًا، ويتم استخدامها بشكل عام في النماذج اليابانية والكورية؛ بعض الموديلات الثقيلة مثل السيارات الأوروبية والأمريكية لا تناسب تركيبة السيراميك النقي.
