مبدأ القابض في السيارة هو كما يلي:
1، اضغط على القابض غير الرابط: عندما تبدأ السيارة، يضغط السائق على القابض، وحركة دواسة القابض تسحب لوحة الضغط إلى الخلف، أي لوحة الضغط وفصل لوحة الاحتكاك، في هذا الوقت يتم لوحة الضغط والحدافة ليستا على اتصال على الإطلاق، ولا يوجد احتكاك نسبي؛
2، دون الضغط على وصلة القابض الكاملة: عندما تكون السيارة في القيادة العادية، يتم ضغط لوحة الضغط بإحكام على لوحة الاحتكاك في دولاب الموازنة، وفي هذا الوقت يكون الاحتكاك بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك هو الأكبر، ويكون تحافظ أعمدة الإدخال والإخراج على احتكاك ثابت نسبي بينهما وتكون سرعتا الدوران متماثلتين؛
3، نصف القابض المضغوط جزئيًا: قرص الضغط واحتكاك لوحة الاحتكاك أقل من حالة الوصلة الكاملة. الاحتكاك بين لوحة ضغط القابض ولوحة الاحتكاك الموجودة على دولاب الموازنة هو حالة من الاحتكاك المنزلق، وسرعة دوران دولاب الموازنة أكبر من سرعة دوران عمود الخرج، ويتم نقل الطاقة المنقولة من دولاب الموازنة جزئيًا إلى ناقل الحركة. هذه الحالة تعادل الاتصال الناعم بين المحرك وعجلة القيادة.
