مبدأ تشغيل القابض
يتم عرض الهيكل ومبدأ التشغيل لقابض الاحتكاك البسيط في الشكل 2-1. دولاب الموازنة في المحرك هو الجزء النشط من القابض، ويتم توصيل القرص المدفوع بأقراص الاحتكاك ومحور القرص المدفوع بالعمود الأول لناقل الحركة (عمود القابض) عن طريق شريحة منزلق. يضغط زنبرك الضغط القرص على الوجه النهائي للحدافة. ينتقل عزم دوران المحرك إلى القرص عن طريق الاحتكاك بين دولاب الموازنة وسطح التلامس للقرص، ثم إلى عجلات القيادة عبر العمود الأول لناقل الحركة وسلسلة من المكونات في مجموعة القيادة. كلما زادت قوة ضغط زنبرك الضغط، زاد عزم الدوران الذي يمكن أن ينقله القابض.
نظرًا لأن السيارة في شكل عملية تحتاج إلى صيانة نقل الطاقة في كثير من الأحيان، ومقاطعة تعليمات ناقل الحركة احتياجات مؤقتة، لذلك يجب أن يكون الجزء النشط من قابض السيارة والجزء التابع في حالة تعشيق دائمًا. الاحتكاك بين الزنبرك كجهاز ضغط هو التكيف مع هذا المطلب. تريد إجراء فصل القابض، طالما أن دواسة القابض في آلية التلاعب، التي تم ضبطها في شوكة أخدود حلقة محور القرص التابع سيتم تبديل القرص التابع، للتغلب على ضغط زنبرك الضغط للتحرك، وفصل القابض دولاب الموازنة، والاحتكاك بين الاحتكاك واختفاء الاحتكاك، وبالتالي انقطاع انتقال الطاقة.
