التفسير الفني الأكثر شمولاً لوسادات الفرامل
تشير وسادة الفرامل إلى مادة الاحتكاك المثبتة على أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الذي يدور مع العجلة. تتعرض البطانة الاحتكاكية ووسادة الاحتكاك الموجودة بها لضغط خارجي لتوليد الاحتكاك وذلك لتحقيق الغرض من إبطاء السيارة. كتلة الاحتكاك هي مادة الاحتكاك التي يتم دفعها وضغطها على قرص الفرامل بواسطة مكبس التثبيت. بسبب الاحتكاك ، فإن كتلة الاحتكاك سوف تبلى تدريجياً. بشكل عام ، كلما انخفضت تكلفة تيل الفرامل ، زادت سرعة التآكل. يتم تقسيم كتلة الاحتكاك إلى جزأين: مادة الاحتكاك واللوحة السفلية. لا يزال من الممكن استخدام جزء مادة الاحتكاك بعد البلى. بعد استخدام مادة الاحتكاك لأعلى ، ستتلامس اللوحة السفلية مباشرة مع قرص الفرامل ، والذي سيفقد في النهاية تأثير الكبح ويتلف قرص الفرامل. إصلاحات أقراص الفرامل باهظة الثمن.
بشكل عام ، تشمل المتطلبات الأساسية لوسادات الفرامل بشكل أساسي مقاومة التآكل ، ومعامل الاحتكاك الكبير ، وأداء عزل حراري ممتاز. وفقًا لطرق الكبح المختلفة ، يمكن تقسيم وسادات الفرامل إلى:
هناك نوعان من وسادات الفرامل الأسطوانية ومنصات الفرامل القرصية. وفقًا للمواد المختلفة ، يمكن تقسيم وسادات الفرامل عمومًا إلى ثلاثة أنواع: نوع الأسبستوس ، والنوع شبه المعدني ، ونوع NAO (أي النوع العضوي غير الأسبستوس). مع التطور السريع للتكنولوجيا الحديثة ، مثل المكونات الأخرى لنظام الكبح ، كانت وسادات الفرامل نفسها تتطور وتتغير باستمرار في السنوات الأخيرة. في عملية التصنيع التقليدية ، تكون مادة الاحتكاك المستخدمة على تيل الفرامل عبارة عن مزيج من مواد رابطة أو مواد مضافة مختلفة ، ويتم إضافة الألياف إليها لتحسين قوتها ولعب دور تقويضي. غالبًا ما يكون مصنعو وسادات الفرامل غير متأكدين من الإعلان عن المواد المستخدمة ، وخاصة الصيغة الجديدة. بالطبع ، بعض المكونات مثل: الميكا ، والسيليكا ، ورقائق المطاط ، وما إلى ذلك متاحة للعامة. سيعتمد تأثير الكبح النهائي ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة درجة الحرارة ، والخصائص الأخرى لوسادة الفرامل على النسب النسبية للمكونات المختلفة. فيما يلي نبذة مختصرة عن تيل الفرامل من عدة مواد مختلفة. وسادات الفرامل من نوع الأسبستوس يستخدم الأسبستوس كمواد تقوية لبطانات الفرامل منذ البداية. نظرًا للقوة العالية ومقاومة درجات الحرارة العالية لألياف الأسبستوس ، يمكنها تلبية متطلبات وسادات الفرامل وأقراص القابض والبطانات. تتمتع هذه الألياف بقدرة شد قوية ، والتي يمكن أن تتطابق حتى مع الفولاذ عالي الجودة ، ويمكن أن تتحمل درجات حرارة عالية تصل إلى 316 درجة. علاوة على ذلك ، يعتبر الأسبستوس رخيصًا نسبيًا ، ويتم استخراجه من خام الأمفيبول ، الذي تم العثور عليه بكميات كبيرة في العديد من البلدان. في نسبة وسادات الفرامل من نوع الأسبستوس ، يمثل الأسبستوس 40-60 في المائة ، ولكن يجد الناس الآن أن معظم الأسبستوس ضار. أكدت المهنة الطبية أن مادة الأسبستوس مادة مسرطنة. يمكن أن تدخل أليافه التي تشبه الإبرة بسهولة إلى الرئتين ، ويمكن أن يؤدي البقاء ، مما يؤدي إلى التحفيز ، في النهاية إلى الإصابة بسرطان الرئة ، ولكن فترة حضانة هذا المرض يمكن أن تصل إلى 15-30 سنوات ، لذلك لا يحدث ذلك في كثير من الأحيان إدراك الضرر الناجم عن الأسبستوس. طالما تم إصلاح ألياف الأسبستوس بواسطة مادة الاحتكاك نفسها ، فلن تسبب ضررًا لصحة الموظفين. ومع ذلك ، عندما يتم تفريغ ألياف الأسبستوس جنبًا إلى جنب مع احتكاك الفرامل لتكوين غبار الفرامل ، فقد تصبح سلسلة من المصادر المتعلقة بالصحة.
تشير وسادة الفرامل إلى مادة الاحتكاك المثبتة على أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الذي يدور مع العجلة. تتعرض البطانة الاحتكاكية ووسادة الاحتكاك الموجودة بها لضغط خارجي لتوليد الاحتكاك وذلك لتحقيق الغرض من إبطاء السيارة. كتلة الاحتكاك هي مادة الاحتكاك التي يتم دفعها وضغطها على قرص الفرامل بواسطة مكبس التثبيت. بسبب الاحتكاك ، فإن كتلة الاحتكاك سوف تبلى تدريجياً. بشكل عام ، كلما انخفضت تكلفة تيل الفرامل ، زادت سرعة التآكل. يتم تقسيم كتلة الاحتكاك إلى جزأين: مادة الاحتكاك واللوحة السفلية. لا يزال من الممكن استخدام جزء مادة الاحتكاك بعد البلى. بعد استخدام مادة الاحتكاك لأعلى ، ستتلامس اللوحة السفلية مباشرة مع قرص الفرامل ، والذي سيفقد في النهاية تأثير الكبح ويتلف قرص الفرامل. إصلاحات أقراص الفرامل باهظة الثمن.
بشكل عام ، تشمل المتطلبات الأساسية لوسادات الفرامل بشكل أساسي مقاومة التآكل ، ومعامل الاحتكاك الكبير ، وأداء عزل حراري ممتاز. وفقًا لطرق الكبح المختلفة ، يمكن تقسيم وسادات الفرامل إلى:
هناك نوعان من وسادات الفرامل الأسطوانية ومنصات الفرامل القرصية. وفقًا للمواد المختلفة ، يمكن تقسيم وسادات الفرامل عمومًا إلى ثلاثة أنواع: نوع الأسبستوس ، والنوع شبه المعدني ، ونوع NAO (أي النوع العضوي غير الأسبستوس). مع التطور السريع للتكنولوجيا الحديثة ، مثل المكونات الأخرى لنظام الكبح ، كانت وسادات الفرامل نفسها تتطور وتتغير باستمرار في السنوات الأخيرة. في عملية التصنيع التقليدية ، تكون مادة الاحتكاك المستخدمة على تيل الفرامل عبارة عن مزيج من مواد رابطة أو مواد مضافة مختلفة ، ويتم إضافة الألياف إليها لتحسين قوتها ولعب دور تقويضي. غالبًا ما يكون مصنعو وسادات الفرامل غير متأكدين من الإعلان عن المواد المستخدمة ، وخاصة الصيغة الجديدة. بالطبع ، بعض المكونات مثل: الميكا ، والسيليكا ، ورقائق المطاط ، وما إلى ذلك متاحة للعامة. سيعتمد تأثير الكبح النهائي ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة درجة الحرارة ، والخصائص الأخرى لوسادة الفرامل على النسب النسبية للمكونات المختلفة. فيما يلي نبذة مختصرة عن تيل الفرامل من عدة مواد مختلفة. وسادات الفرامل من نوع الأسبستوس يستخدم الأسبستوس كمواد تقوية لبطانات الفرامل منذ البداية. نظرًا للقوة العالية ومقاومة درجات الحرارة العالية لألياف الأسبستوس ، يمكنها تلبية متطلبات وسادات الفرامل وأقراص القابض والبطانات. تتمتع هذه الألياف بقدرة شد قوية ، والتي يمكن أن تتطابق حتى مع الفولاذ عالي الجودة ، ويمكن أن تتحمل درجات حرارة عالية تصل إلى 316 درجة. علاوة على ذلك ، يعتبر الأسبستوس رخيصًا نسبيًا ، ويتم استخراجه من خام الأمفيبول ، الذي تم العثور عليه بكميات كبيرة في العديد من البلدان. في نسبة وسادات الفرامل من نوع الأسبستوس ، يمثل الأسبستوس 40-60 في المائة ، ولكن يجد الناس الآن أن معظم الأسبستوس ضار. أكدت المهنة الطبية أن مادة الأسبستوس مادة مسرطنة. يمكن أن تدخل أليافه التي تشبه الإبرة بسهولة إلى الرئتين ، ويمكن أن يؤدي البقاء ، مما يؤدي إلى التحفيز ، في النهاية إلى الإصابة بسرطان الرئة ، ولكن فترة حضانة هذا المرض يمكن أن تصل إلى 15-30 سنوات ، لذلك لا يحدث ذلك في كثير من الأحيان إدراك الضرر الناجم عن الأسبستوس. طالما تم إصلاح ألياف الأسبستوس بواسطة مادة الاحتكاك نفسها ، فلن تسبب ضررًا لصحة الموظفين. ومع ذلك ، عندما يتم تفريغ ألياف الأسبستوس جنبًا إلى جنب مع احتكاك الفرامل لتكوين غبار الفرامل ، فقد تصبح سلسلة من المصادر المتعلقة بالصحة.
