تفسير مفصل لمواد احتكاك الفرامل (2)
NAO (مواد عضوية خالية من الأسبستوس)
المواد المستخدمة
تستخدم مواد المكابح العضوية الخالية من الأسبست بشكل أساسي الألياف الزجاجية أو ألياف البوليكول العطرية أو ألياف أخرى (كربون وسيراميك وما إلى ذلك) كمواد تقوية ، ويعتمد أدائها بشكل أساسي على نوع الألياف والمواد المضافة الأخرى.
الميزة الرئيسية
في حالة ضمان مطابقة حجم الفرامل بشكل معقول ، يكون تآكل لوحة الاحتكاك NAO نفسها وتآكل قرص الفرامل منخفضًا نسبيًا. بالطبع ، سيتم أيضًا تقليل مشكلة غبار الفرامل بشكل كبير. معامل الاحتكاك لـ NAO منخفض نسبيًا في معظم الحالات. ، لذلك يتم أيضًا تقليل فرصة ضوضاء الفرامل بشكل كبير.
مادة منخفضة الاحتكاك المعدني
المواد المستخدمة
مادة الاحتكاك المعدني المنخفض عبارة عن مادة احتكاك محسنة تهدف إلى حل مشاكل مادة الاحتكاك المخلوط "شبه المعدنية".
الميزة الرئيسية
المواد منخفضة الاحتكاك المعدني أعلى بشكل عام من NAO من حيث ناتج أداء الاحتكاك ؛ من حيث الاستقرار الحراري ، يشير بشكل أساسي إلى مشكلة اهتزاز الفرامل الناتج عن الركود الحراري والفرملة المستمرة ، لأن لوحات الاحتكاك المعدني المنخفض تحتوي على المزيد من مكونات الحديد ، ومقاومة الحديد ، ودرجة الحرارة أعلى ، والتوصيل الحراري أفضل ، لذلك تتميز لوحة الاحتكاك المعدني المنخفض بمزايا أكثر في مقاومة الركود الحراري.
العيب الرئيسي
تحتوي المواد منخفضة المعادن بشكل عام على معامل احتكاك كبير نسبيًا. عندما يكون معامل الاحتكاك أكبر من 0 36 ، فإن احتمال ضوضاء الفرامل سيزداد أيضًا بشكل كبير. عادةً ما تعتمد مواد الاحتكاك هذه على ترددات ضوضاء محددة في حل مشكلة ضوضاء الفرامل ، ويتم اختيار ألواح امتصاص الصوت للتخلص من الضوضاء بطريقة أكثر استهدافًا.
لا توجد صيغة أفضل ، مناسبة فقط أم لا ، لا توجد صيغة مادة احتكاك واحدة مناسبة لجميع الموديلات. لا توجد أيضًا معادلة مادية احتكاك يمكنها تحقيق أقصى استفادة من البيانات المختلفة. سيتم تحديد الخيارات فقط بناءً على وزن السيارة ، وإزاحة المحرك ، والسرعة القصوى ، ومواد قرص الفرامل ، وظروف القيادة ، والتطبيق الاقتصادي. لذلك ، تختلف مواد احتكاك الفرامل التي يختارها كل طراز وحتى سلسلة السيارات.
