تصنيف قوابض السيارات
يحتوي قابض السيارة على قابض احتكاك ومحول عزم هيدروليكي (اقتران هيدروليكي) وقابض كهرومغناطيسي وما إلى ذلك. ينقسم قابض الاحتكاك إلى نوع رطب ونوع جاف.
يعتمد الاقتران الهيدروليكي على سائل العمل (الزيت) لنقل عزم الدوران، ويتم توصيل الغلاف بعجلة المضخة كواحد، وهو جزء نشط؛ والتوربين تابع بالنسبة لعجلة المضخة. عندما تكون سرعة عجلة المضخة منخفضة، لا يمكن تشغيل التوربين، ويتم فصل الجزء النشط والتابع. مع زيادة سرعة عجلة المضخة، يتم تشغيل التوربين، ويتم إشراك الجزء النشط والجزء التابع.
يعتمد القابض الكهرومغناطيسي على الملف للتحكم في تعشيق القابض وفصله. إذا تم وضع مسحوق مغناطيسي بين النشط والتابع، يمكن تعزيز قوة الترابط بين الاثنين، ويسمى هذا القابض قابض كهرومغناطيسي بمسحوق مغناطيسي.
في الوقت الحاضر، الغالبية العظمى من القوابض التي تتوافق مع ناقل الحركة اليدوي هي قوابض احتكاكية جافة، والتي تنقسم إلى أنواع ذات قرص واحد وقرصين ومتعددة الأقراص وفقًا لعدد الأقراص المحركة.
القابض الاحتكاكي الرطب هو عمومًا متعدد الأقراص ومغمور في الزيت لتسهيل تبديد الحرارة. القابض الذي يحتوي على عدد من الينابيع الحلزونية كزنبرك ضغط، والقابض الذي يحتوي على هذه الينابيع الموزعة على طول محيط قرص الضغط يسمى قابض الزنبرك الدائري (كما هو موضح في الشكل). القابض الذي يستخدم زنبرك الحجاب الحاجز كزنبرك ضغط يسمى قابض زنبرك الحجاب الحاجز.
