ما هي المواد المصنوعة من منصات الفرامل السيراميك؟ (أرقى)
تعمل وسادات الفرامل الخزفية على تخريب مفهوم وسادات الفرامل الخزفية بالمعنى التقليدي. تتكون وسادات الفرامل الخزفية من ألياف السيراميك ومواد حشو خالية من الحديد ومواد لاصقة وكمية صغيرة من المعدن.
وسادات الفرامل الخزفية هي نوع من وسادات الفرامل. يعتقد العديد من المستهلكين خطأً أنهم في البداية مصنوعون من السيراميك. في الواقع، تبدأ تيل الفرامل السيراميكية من مبدأ السيراميك المعدني بدلاً من السيراميك غير المعدني. يمكن أن تصل درجة الحرارة المرتفعة المتولدة على السطح إلى 800-900 درجة حسب القياس، وبعضها أعلى من ذلك. في درجة الحرارة المرتفعة هذه، سوف يحدث تفاعل مشابه لتلبد السيرميت على سطح وسادة الفرامل، مما يجعل وسادة الفرامل تتمتع بثبات جيد عند درجة الحرارة هذه. ومع ذلك، فإن وسادات الفرامل التقليدية لن تنتج تفاعل تلبيد عند درجة الحرارة هذه. نظرًا لأن درجة حرارة السطح ترتفع بشكل حاد، فإن المادة السطحية سوف تذوب وحتى تنتج وسائد هوائية، مما سيؤدي إلى انخفاض أداء الكبح بشكل حاد أو فقدان الفرامل تمامًا بعد الكبح المستمر.
مميزات وسادات الفرامل السيراميكية:
غبار أقل على العجلات؛ عمر طويل للأقراص والمقرنات. لا يوجد ضوضاء/اهتزاز/تلف للأقراص. الأداء المحدد هو:
(1) أكبر فرق بين وسادات الفرامل الخزفية ووسادات الفرامل التقليدية هو عدم وجود المعدن. المعدن الموجود في وسادات الفرامل التقليدية هو المادة الرئيسية التي تولد الاحتكاك، ولها قوة كبح عالية، ولكنها تتآكل كثيرًا وتكون عرضة للضوضاء. بعد تركيب وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك، لن يكون هناك ضجيج غير طبيعي (أي صوت خدش) أثناء القيادة العادية. نظرًا لأن وسادة الفرامل الخزفية لا تحتوي على مكونات معدنية، فإنها تتجنب ضجيج الاحتكاك المعدني بين وسادة الفرامل المعدنية التقليدية والنظير (أي وسادة الفرامل وقرص الفرامل).
(2) معامل الاحتكاك المستقر. معامل الاحتكاك هو مؤشر الأداء الأكثر أهمية لأي مادة احتكاك، ويرتبط بقدرة الفرامل على الفرامل. أثناء عملية الكبح، بسبب الحرارة الناتجة عن الاحتكاك وزيادة درجة حرارة العمل، تتأثر مادة الاحتكاك في وسادة الفرامل العامة بدرجة الحرارة، ويبدأ معامل الاحتكاك في الانخفاض. في التطبيقات العملية، سيتم تقليل قوة الاحتكاك، وبالتالي تقليل تأثير الكبح. مادة الاحتكاك لتيل الفرامل العادية غير ناضجة، ومعامل الاحتكاك مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى عوامل غير آمنة مثل فقدان التحكم في الاتجاه، وحرق الوسادات، وخدش قرص الفرامل أثناء الكبح. حتى عندما تصل درجة حرارة قرص الفرامل إلى 650 درجة، يظل معامل الاحتكاك لبطانة الفرامل الخزفية حوالي 0.45-0.55، مما يضمن أن السيارة تتمتع بأداء فرامل جيد.
(3) يتمتع السيراميك بثبات حراري جيد، وموصلية حرارية منخفضة، ومقاومة جيدة للتآكل. درجة حرارة الاستخدام على المدى الطويل هي 1000 درجة. هذه الميزة تجعل السيراميك مناسبًا لمتطلبات الأداء العالي لمختلف مواد الكبح عالية الأداء، ويمكنه تلبية المتطلبات الفنية لبطانات الفرامل عالية السرعة والسلامة ومقاومة التآكل العالية.
(4) لديها قوة ميكانيكية جيدة وخصائص فيزيائية. يمكن أن تتحمل ضغطًا أكبر وقوة القص. قبل تجميع واستخدام منتجات مواد الاحتكاك، يلزم إجراء عمليات تصنيع مثل الحفر والتجميع من أجل تجميع وسادة الفرامل. لذلك، يشترط أن تتمتع مادة الاحتكاك بقوة ميكانيكية كافية لضمان عدم حدوث أي ضرر أو تجزئة أثناء المعالجة أو الاستخدام.
