ما هو اثنان - القابض اللوحي وناقل الحركة المزدوج؟
اثنان - قابض لوحي - لوحان احتكاك
القابض المكون من قطعتين - هو في الواقع القابض ذو لوحين احتكاك.
كما نعلم جميعًا ، يتكون القابض من لوحة ضغط ولوحة احتكاك (تسمى أيضًا لوحة القابض) ومحمل منفصل. أثناء التشغيل العادي ، تقوم لوحة الضغط ودولاب الموازنة بربط ألواح القابض ، ونقل الطاقة إلى ألواح القابض ثم إلى عمود علبة التروس.
من الواضح أن عزم الدوران الذي يمكن أن ينقله ناقل الحركة مقيد بحجمه ، لذلك إذا كنت تريد كسر هذا الحد ، فأنت بحاجة إلى إضافة لوحة احتكاك وإضافة لوحة ضغط متوسط بين لوحي الاحتكاك.
استخدمت بعض شاحنات المهام الثقيلة - المبكرة هذا الهيكل ، ولكن القابض اللوحين - كان لهما تأثير تبديد حراري ضعيف نسبيًا وكان عرضة لفصل غير كامل. في الوقت الحاضر ، مع ترقية تكنولوجيا المواد وتقليل الحمل الزائد ، أصبحت الآن في الأساس قابض رقاقة واحد -.
ناقل حركة مزدوج - قوابض
ناقل الحركة المزدوج هو علبة تروس ذات قوابض.
ببساطة ، هناك قابض متصل بالتروس الفردية (1 ، 3 ، 5 ، 7 ، إلخ) لصندوق التروس ، وعلبة التروس الأخرى متصلة بالتروس الزوجية (2 ، 4 ، 6 ، إلخ). بهذه الطريقة ، عند استخدام 3 سرعات للتسريع ، يمكن لعلبة التروس تعليق الترس الرابع مقدمًا ، و "الضغط" على القابض المقابل للترس الرابع. عندما يكون التغيير مطلوبًا ، "اضغط" على القابض المقابل للترس الثالث ، و "حرر" القابض المقابل للترس الرابع ، ويكتمل النقل.
تم استخدام علبة التروس ذات القابض المزدوج - في سيارات السباق مبكرًا نظرًا لسرعة نقلها الممتازة. نظرًا لأن سرعة التغيير أسرع ، يتم تقليل وقت تباطؤ المحرك ، بحيث يكون لديه اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود ، لذلك تطور تدريجيًا إلى مجال سيارات الركاب المدنية.
في السنوات الأخيرة ، بدأت الشركات الأجنبية بما في ذلك Daimler و Eaton و Volvo في إطلاق منتجات القابض المزدوج في قطاع المركبات التجارية.
