ما هي العلاقة بين عمر وسادة احتكاك الفرامل وصلابتها؟
سيؤثر معامل الاحتكاك المرتفع جدًا أو المنخفض جدًا للوحة احتكاك الفرامل على أداء فرملة السيارة. خاصة عندما تحتاج السيارة إلى فرملة طارئة بسرعة عالية، فإن معامل الاحتكاك المنخفض جدًا سيؤدي إلى كبح غير حساس، في حين أن معامل الاحتكاك المرتفع جدًا سيؤدي إلى قفل الإطار، مما سيؤدي إلى انزلاق السيارة بالباب الخلفي، مما يشكل تهديدًا خطيرًا لسلامة القيادة.
وفقًا للمعايير الوطنية، فإن درجة حرارة العمل المناسبة للوحة احتكاك الفرامل هي 100~350 درجة. لكن العديد من منصات احتكاك الفرامل منخفضة الجودة تصل درجة حرارتها إلى 250 درجة، سينخفض معامل الاحتكاك بشكل حاد، وفي هذا الوقت ستكون الفرامل معطلة تمامًا. بشكل عام، وفقًا لمعايير SAE، سيختار مصنعو أقراص احتكاك الفرامل معامل تصنيف مستوى FF، أي معامل تصنيف الاحتكاك 0.35 ~ 0.45.
لا يرتبط عمر وسادات احتكاك الفرامل بالضرورة بصلابة السطح. ومع ذلك، إذا كانت صلابة السطح عالية، فإن منطقة الاتصال الفعلية بين وسادة احتكاك الفرامل وقرص الفرامل تكون صغيرة، مما يؤثر غالبًا على عمر الخدمة. والعوامل الرئيسية التي تؤثر على عمر خدمة وسادات احتكاك الفرامل تشمل صلابة مواد الاحتكاك وقوتها وكشطها. بشكل عام، عمر وسادة احتكاك الفرامل الأمامية هو 30,000كم، وعمر وسادة احتكاك الفرامل الخلفية هو 120,000كم.
غالبًا ما يحدث ذلك بسبب تشوه وسادات احتكاك الفرامل أو أقراص الفرامل، والذي يرتبط بمواد وسادات احتكاك الفرامل وأقراص الفرامل، ودقة المعالجة واستخدام التشوه الحراري، والأسباب الرئيسية هي سمك أقراص الفرامل غير المتساوي، وضعف الاستدارة من أسطوانات المكابح، والتآكل غير المتساوي لبطانات احتكاك المكابح، بالإضافة إلى التشوه الحراري والبقع الساخنة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن التشوه أو التثبيت غير الصحيح لملاقط الفرامل ومعامل الاحتكاك غير المستقر لبادات احتكاك الفرامل يمكن أن يتسبب أيضًا في الاهتزاز أثناء الكبح. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان تردد الاهتزاز الناتج عن وسادات احتكاك الفرامل أثناء الكبح يتردد مع نظام التعليق، فمن الممكن أن يحدث اهتزاز أيضًا.
