تحليل هيكل القابض ووظيفة الجرار

تحليل هيكل القابض ووظيفة الجرار

一، القابض الرئيسي

يقوم القابض الرئيسي للجرار بتوصيل المحرك وناقل الحركة، وينقل الطاقة إلى ناقل الحركة، ويكمل قيادة السيارة. ينقسم القابض الرئيسي إلى نوعين: القابض الاحتكاكي والقابض الهيدروليكي. سمي قابض الاحتكاك باسم "لوحة الاحتكاك"، ويتم وضع لوحات الضغط عند طرفي لوحة القابض على التوالي، ويتم توصيل لوحتي الضغط أو فصلهما عن طريق تشغيل دواسة القابض، بحيث يكون القابض في وضع حالة مغلقة أو مفتوحة

2، فاصل الطاقة

يوجد فاصل الطاقة عادةً في آلية النقل في ناقل الحركة ويستخدم لتحديد الأمام أو الخلف أو التوقف. ويتم تشغيله أيضًا عن طريق التحكم في دواسة القابض الموجودة في الكابينة. عند الضغط على الدواسة، يتم "فصل" القابض ومحول عزم الدوران بحيث لا يمكن نقل عزم دوران المحرك إلى العجلات، وبالتالي تحقيق سقف السيارة

حالة التوقف

3، مخلب PTO

PTO هو اختصار لإخراج الطاقة، والذي يقع في الجزء الخلفي من الجرار ويستخدم لقيادة المعدات الميكانيكية الخارجية، مثل مقطورات الجرارات، وآلات العشب، وما إلى ذلك. يعتمد قابض PTO في الغالب على القابض الاحتكاكي، ويشبه هيكله القابض الرئيسي القابض، من خلال التحكم في دواسة القابض لفتح أو إغلاق نظام نقل الحركة PTO، لتحقيق منحدر محرك الجرار وتأثير قابض محرك المعدات الميكانيكية.

تتمثل وظيفة القابض في نقل قوة المحرك بسلاسة إلى معدات مثل ناقل الحركة وعمود النقل وPTO عند بدء تشغيل الجرار أو إيقافه، وذلك لقيادة الجرار أو قيادة المعدات الخارجية. ولذلك، فإن الاستخدام العادي وصيانة القابض أمر بالغ الأهمية للتشغيل الطبيعي وعمر الجرار. على سبيل المثال، يعد استبدال لوحة القابض بانتظام وفحص هيكل تحمل دواسة القابض من الإجراءات المهمة لضمان التشغيل الطبيعي والعمر الطويل للقابض.