معامل احتكاك وسادة الفرامل مرتفع جدًا أو منخفض جدًا سيؤثر على أداء الكبح.
خاصة عندما تحتاج السيارة إلى فرملة طارئة أثناء القيادة بسرعة عالية ، إذا كان معامل الاحتكاك منخفضًا جدًا ، فلن تكون الفرامل حساسة ، وإذا كان معامل الاحتكاك مرتفعًا جدًا ، فسوف تنغلق الإطارات ، مما يؤدي إلى نفض الغبار عن السيارة والانزلاق ، مما يشكل تهديدًا خطيرًا على سلامة القيادة. هدد.
وفقًا للمعايير الوطنية ، تكون درجة حرارة العمل المناسبة لتيل الفرامل {{0} درجة. ومع ذلك ، عندما تصل درجة حرارة العديد من وسادات الفرامل السفلية إلى 25 0 درجة ، سينخفض معامل الاحتكاك بشكل حاد ، وستفشل الفرامل تمامًا في هذا الوقت. بشكل عام ، وفقًا لمعيار SAE ، سيختار مصنعو وسادات احتكاك الفرامل معامل تصنيف FF ، أي أن معامل تصنيف الاحتكاك هو 0.35 ~ 0.45.
الاحتكاك من الالتصاق موجود دائمًا في الواجهة. في احتكاك تزييت الحدود أو الاحتكاك الجاف في بيئة رطبة ، يشكل السائل الغضروف المفصلي أو جسر الالتصاق حول الخشونة ، ويلعب التأثير اللزج للغضروف المفصلي دورًا مهمًا ويشكل في بعض الحالات قوة الاحتكاك بأكملها. معامل التصاق μa للاحتكاك الجاف هو:
μa=Ar • τa / N=τa / العلاقات العامة=τa / σs
في الصيغة: Pr - هو متوسط الضغط الفعلي ، τa ، s - هي حد مقاومة القص وحد العائد للمواد الأكثر ليونة ، على التوالي.
أظهرت الدراسات المتعمقة أنه عندما يكون التلامس بين الجسيمات على السطح ملامسًا مرنًا أو تلامسًا بلاستيكيًا وتأثير فيلم السطح ، فإنه يؤثر على قوة المفصل لتلامس الاحتكاك ، وبالتالي يؤثر على مقاومة الاحتكاك.
يمكن ملاحظة أن زيادة مقاومة القص للمادة أو انخفاض حد العائد الانضغاطي سيؤدي إلى زيادة معامل الاحتكاك للمادة. في تصميم صياغة مواد الاحتكاك ، غالبًا ما يتم استخدام مواد مالئة عالية الصلابة أو يتم زيادة كمية مواد الحشو عالية الصلابة لتحسين معامل الاحتكاك بناءً على هذا المبدأ. ستزيد جزيئات الحشو عالية الصلابة من نقطة التضمين وعمق دمج سطح الاحتكاك بين الكائنات ، وتزيد من قوة القص لعنصر خشونة الاحتكاك. تزداد قوة القص ومعامل الاحتكاك بالمقابل. من ناحية أخرى ، عندما تحتوي مادة الاحتكاك على كمية كبيرة من المكونات اللينة لتشكيل مادة احتكاك ناعمة ، مثل مادة الاحتكاك ذات الأساس المطاطي ، أو عندما ترتفع درجة حرارة سطح الاحتكاك ضمن نطاق معين ، فإن حد مقاومة الانضغاط من المادة يتناقص ، مما يؤدي إلى الاحتكاك كلما زادت مساحة التلامس الحقيقية للسطح ، زاد معامل الاحتكاك.
