مقدمة عن القابض في السيارات

مقدمة عن القابض في السيارات
يقع القابض في غلاف دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس، ويتم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي لعجلة الموازنة بمسامير، ويكون عمود خرج القابض هو عمود الإدخال لعلبة التروس. أثناء قيادة السيارة، يمكن للسائق الضغط على دواسة القابض أو تحريرها حسب الحاجة، بحيث يتم فصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا وتشغيلهما تدريجيًا لقطع أو نقل إدخال الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة.
جزء ميكانيكي يمكنه إشراك أو فصل عمود القيادة وعمود الدفع في أي وقت حسب متطلبات العمل. يمكن استخدامه للتحكم في بدء تشغيل نظام نقل الماكينة وإيقافه وتحويله وعكسه. هناك العديد من أنواع القابض، وفقًا لطبيعة العمل يمكن تقسيمها إلى: ① قابض التحكم. طرق التحكم فيه هي ميكانيكية وكهرومغناطيسية وهوائية وهيدروليكية، إلخ. مثل القابض المدمج (من خلال أسنان أو أسنان أو مفاتيح موموزيم لنقل عزم الدوران)، قابض الاحتكاك (باستخدام الاحتكاك لنقل عزم الدوران)، قابض مرن هوائي (مع تمدد إطار الهواء المضغوط وانكماشه للتلاعب بجزء الاحتكاك من إشراك القابض أو فصله)، قابض الانزلاق الكهرومغناطيسي (مع تيار مغناطيسي لتوليد قوة مغناطيسية لنقل عزم الدوران)، قابض مسحوق مغناطيسي (مسحوق مغناطيسي ممغنط بواسطة ملف الإثارة، مسحوق مغناطيسي. تشكيل سلاسل مسحوق مغناطيسي لنقل عزم الدوران). ② قابض أوتوماتيكي. مع طريقة ميكانيكية بسيطة لإكمال العمل المشترك أو المنفصل تلقائيًا، وينقسم إلى قابض أمان (عندما يصل عزم ناقل الحركة إلى قيمة معينة، يمكن فصل عمود القيادة تلقائيًا، وذلك لمنع التحميل الزائد وتجنب إتلاف الأجزاء المهمة في الماكينة)، قابض الطرد المركزي (عندما تصل سرعة عمود القيادة إلى قيمة معينة، نظرًا لدور قوة الطرد المركزي يمكن أن تجعل عمود القيادة بين الاتصال أو أكثر من سرعة معينة يمكن فصلها بنفسها)، قابض اتجاهي (يُعرف أيضًا باسم ما وراء القابض، واستخدام السقاطة - مشاركة مخلب السقاطة أو الأسطوانة، عمل الإسفين الإسفين نقل الحركة أو عزم الدوران في اتجاه واحد، عندما يكون عكس عمود القيادة أو سرعته أقل من عمود القيادة، سينفصل القابض تلقائيًا).