كيف يعمل القابض
1) الدولة المشتركة
عندما يكون القابض في حالة التعشيق، يعود كل مكون من مكونات آلية التشغيل إلى مواضعه الخاصة تحت تأثير زنبرك العودة والطرف الداخلي لرافعة الفصل
توجد فجوة معينة بين محمل التحرير وزنبرك الضغط لضغط دولاب الموازنة ولوحة القيادة ولوحة الضغط معًا. يمر عزم دوران المحرك عبر دولاب الموازنة ولوحة الضغط من خلال الاحتكاك بين سطحي الاحتكاك للوحة القيادة. يتم نقله إلى لوحة القيادة ومن ثم إدخاله إلى ناقل الحركة بواسطة عمود القيادة.
2) عملية الانفصال
عند فك تعشيق القابض، يضغط السائق على دواسة القابض، ويتم دفع جلبة التحرير ومحمل التحرير بواسطة شوكة التحرير لإزالة الفجوة بين محمل التحرير والطرف الداخلي لرافعة التحرير أولاً، ثم دفع الطرف الداخلي للقابض ذراع التحرير للأمام، مما يؤدي إلى تحرك ذراع التحرير للأمام. يدفع الطرف الخارجي لوحة الضغط إلى التحرك للخلف ضد قوة زنبرك الضغط، ويختفي الاحتكاك، وتنفصل الأجزاء الرئيسية والمدارة من القابض، وينقطع نقل الطاقة.
3) عملية الانضمام
عند تعشيق القابض، يقوم السائق برفع دواسة القابض ببطء. تحت تأثير زنبرك الضغط، تتحرك لوحة الضغط للأمام و
قم بتشديد اللوحة المدفوعة تدريجيًا، بحيث يزداد الضغط بين أسطح التلامس تدريجيًا، كما يزيد عزم الاحتكاك تدريجيًا أيضًا؛ عندما دولاب الموازنة، لوحة الضغط ولوحة مدفوعة
عندما لا يكون الاقتران بين اللوحات المتحركة محكمًا، يكون عزم الاحتكاك الذي يمكن نقله صغيرًا، ويكون هناك فرق في السرعة بين الأجزاء الرئيسية والأجزاء المدفوعة من القابض.
القابض في حالة انزلاق؛ مع رفع دواسة القابض تدريجياً، يتم تحديد درجة الضغط بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط ولوحة القيادة
وتدريجيًا، تصبح سرعات الدوران للأجزاء الرئيسية والمدارة متساوية تدريجيًا، حتى يتم تعشيق القابض بالكامل ويتوقف عن الانزلاق.
ينهي.
