كل ما تريد معرفته عن قوابض السيارة موجود هنا
1. أين القابض؟
يتم تثبيته بين المحرك وناقل الحركة على لوحة دولاب الموازنة من خلال البراغي، وتضغط لوحة ضغط القابض على لوحة القابض.
2. ما هي الأجزاء التي يتكون منها القابض؟
الصورة أدناه تأخذ سانتانا، التي لديها عدد كبير من النسخ في بلدي، كمثال. يتكون القابض الكامل من أربعة أجزاء رئيسية: الجزء النشط، والجزء المدفوع، وجزء الضغط، وهيكل التحكم. سأصف أيضًا مبادئ عمل المكونات لاحقًا. الجزء النشط: دولاب الموازنة، لوحة الضغط
جزء مدفوعة: لوحة القابض
جزء الضغط: زنبرك الضغط
آلية التحكم: دواسة القابض، قضيب الدفع، زنبرك العودة، أسطوانة القابض الرئيسية، أسطوانة القابض التابعة، شوكة التحرير، محمل التحرير، إلخ.
3. ما هي وظيفة القابض؟
إنه يلعب ثلاثة أدوار رئيسية: ضمان تشغيل السيارة بسلاسة، وتحقيق نقل سلس ومنع الحمل الزائد لنظام النقل.
الأولين من السهل أن نفهم. أما بالنسبة للحمل الزائد لنظام النقل، فيشار إليه عادة بالوزن الزائد. عندما تتجاوز حمولة السيارة الحمولة التي يمكنها تحملها، سينزلق القابض ولا يمكن إخراج الطاقة، وهو ما يلعب دورًا وقائيًا.
4. كيف يعمل القابض؟
عند الضغط على دواسة القابض، يقوم قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية بدفع الأسطوانة الرئيسية (أسطوانة القابض الرئيسية) للتشغيل، ويتم تطبيق ضغط الزيت من الأسطوانة الرئيسية على أسطوانة العمل (أسطوانة القابض التابعة). بعد ذلك يقوم قضيب الدفع للمضخة الفرعية بدفع شوكة النقل، وتدفع شوكة النقل محمل التحرير، ويضغط محمل التحرير على زنبرك الحجاب الحاجز للوحة الضغط. يتم توسيع الفجوة بين لوحة الضغط والحدافة، وبالتالي تحقيق الانفصال وقطع نقل الطاقة.
عندما نحرر دواسة القابض، نظرًا لعدم وجود قوة مطبقة على أسطوانة القابض الرئيسية، لا تستطيع أسطوانة القابض الرئيسية إنشاء ضغط زيت كافٍ ولن يتمكن محمل التحرير من الضغط على زنبرك الحجاب الحاجز الموجود على لوحة الضغط. في هذا الوقت، تصبح الفجوة بين لوحة ضغط القابض ودولاب الموازنة أصغر، ويتم تثبيت لوحة القابض، ويتم نقل الطاقة إلى عمود الإدخال الخاص بناقل الحركة لتحقيق نقل الطاقة.
