كما هو مبين في الشكل 4 أ ، فإن الفتحة الدائرية (أو الفتحة نصف الدائرية) الموجودة في الطرف السفلي من حذاء الفرامل مُغلفة (أو مُلبدة) على دبوس الدعم ويمكن تدويرها مجانًا ، أي درجة واحدة فقط من الحرية ، يتم تحديد الموضع النسبي بين البراميل عندما تكون مداسات المكابح ناعمة وثابتة هيكلياً. لكن المعالجة عالية الدقة ، مثل معالجة سطح الاحتكاك غير صحيحة ، وسوف يكون للحافر والطبل اتصال محلي في سطح الاحتكاك مع تآكل الوضع. دعم المركبات الثقيلة والمتوسطة الحجم -.
الدعم العائم ، كما هو موضح في الشكل 4 ب ، حذاء الفرامل في الجزء السفلي من السطح المنحني ، يمكن الاعتماد عليه في دوران سطح المحمل والانزلاق لأعلى ولأسفل ، مع درجتين من الحرية. نظرًا لهذه الميزة ، فإن حذاء الفرامل له تأثير تمركز تلقائي ويمكن أن يقع في أفضل وضع تلامس داخل أسطوانة الفرامل. هذه ليست فقط دقة المعالجة للمتطلبات المنخفضة ، ولا يزال من الممكن ضبط الكعب والأسطوانة تلقائيًا مع الموقف. ومع ذلك ، نظرًا لعدم اليقين في موضع حذاء الفرامل ، من أجل جعله لا ينزلق ويسهل إعادة الضبط المنخفض ، يجب مراعاة توازن زنبرك الإرجاع ؛ يتطلب أيضًا تعديل خلوص الفرامل لتجنب طحن لوحة الاحتكاك. يستخدم الدعم في الغالب للسيارات والسيارات الخفيفة.
مع الفرامل العائمة ، يكون عامل الأداء أعلى قليلاً من عامل الفرامل بحذاء دوار ، ويكون معامل الاحتكاك ومنطقة التلامس أقل حساسية وتلبس بطانة الفرامل بشكل أكثر اتساقًا.
