أخطاء القابض الشائعة(2)
انزلاق القابض
الظاهرة: عند تشغيل السيارة، يتم رفع دواسة القابض عاليًا جدًا بحيث لا تكاد تبدأ؛ فعندما يتسارع المحرك لا يمكن زيادة سرعة السيارة. هذه هي ظاهرة انزلاق القابض.
(1) للتلاعب الميكانيكي بالقابض، لا يكفي السفر الحر لدواسة القابض، يمكنك ضبط طول العمل لرافعة الدواسة، بحيث يكون محمل الفصل ورافعة الفصل أو إزالة الحجاب الحاجز بين القيم المحددة.
(2) إذا كانت لوحة احتكاك القابض مزيتة وانزلقت، فيمكن تعديل ذراع التحرير أو الحجاب الحاجز لأعلى لزيادة فجوة الفصل، ويمكن تثبيت دواسة القابض في موضع التحرير بحبل أو خشب صلب. قامت شركة Anhui Neptune بعد لف مفك البراغي بطبقة من قماش المسح المنقوع بالبنزين، وإدخاله في فصل الجانب، بتدوير دولاب الموازنة، وسيتم مسح الزيت، ثم استبداله بقطعة قماش مسح جافة لتنظيفها تمامًا مرة واحدة. ثم ارفع الجانب الآخر من قرص الاحتكاك باستخدام مفك البراغي وافعل ما سبق. بعد التنظيف، يمكنك إعادة ضبط ارتفاع ذراع الفصل.
(3) بسبب استئصال قرص القابض وانزلاقه، مثل لوحة الاحتكاك الأكثر سمكًا، يمكن استئصال جزء من الصنفرة، ويمكن ضبط ارتفاع ذراع التحرير؛ مثل لوحة الاحتكاك رقيقة جدًا ولا يوجد مكان للصنفرة، ويمكن استخدامها لورق الصنفرة المطوي، وسطح الصنفرة للخارج، ثم باستخدام سلك ناعم من خلال الفتحات الموجودة في لوحة الاحتكاك، سيتم تثبيتها باستخدام ورق الصنفرة. بعد ذلك، استمر في القيادة بسرعة منخفضة وحمولة صغيرة وتجنب تغيير التروس.
