مكونات ووظائف القابض
يتم تثبيت القابض بين المحرك وعلبة التروس لتحقيق الفصل والجمع بين الأجهزة ، ويمكن لعمله العادي أن يمكّن السيارة من إكمال بداية سلسة ، وتحول سلس ، ومنع الحمل الزائد في ناقل الحركة. نحن ، كطيارين ، نغير التروس بأيدينا في قمرة القيادة ، ونتحكم في دواسة القابض بأقدامنا ، ونتحكم فعليًا في القابض.
ليس من السهل شرح مبدأ عمل القابض في بضع كلمات ، لذلك دعونا أولاً نفهم القابض من خلال فيديو متحرك ثلاثي الأبعاد ، وهو أكثر سهولة.
يتكون القابض من الأجزاء التالية:
الجزء النشط: دولاب الموازنة ، لوحة الضغط ، غطاء القابض ، إلخ.
جزء مدفوعة: قرص مدفوعة ، رمح مدفوعة ؛
الضغط على جزء: ضغط الربيع.
آلية التحكم: ذراع الفصل ، عمود دعم ذراع الفصل ، دبوس التأرجح ، جلبة الفصل ، محمل الفصل ، دواسة القابض ، إلخ
عملية الفصل: يخطو السائق على دواسة القابض ، وتقوم شوكة الفصل بسحب القرص المتحرك للخلف. يتم فصل الأجزاء الرئيسية والمدفوعة وهناك فجوة ، ويتم قطع نقل الطاقة.
عملية الاشتباك: يقوم السائق بتحرير دواسة القابض ، والضغط على الزنبرك للضغط على القرص المُدار على دولاب الموازنة ، ويدور بنفس السرعة ، ويتم تعشيق القابض تمامًا.
وظائف القابض:
1 ، بداية سلسة
عندما يتعلم كل سائق القيادة في مدرسة لتعليم القيادة ، سيواجه حجر العثرة المتمثل في "كيفية تشغيل السيارة بسلاسة". الخطوة السريعة البطيئة الفضفاضة هي سر النجاح ، والخطوة السريعة ليست فقط لنقل الطاقة ، ولكن أيضًا لتجنب التآكل ؛ عندما تكون القوة الدافعة أكبر من مقاومة البدء ، سوف تتسارع السيارة ببطء لبدء التشغيل.
2 ، التحول السلس
تحتاج السيارة إلى التحول باستمرار في القيادة ، ويحتاج السائق إلى التنحي عن دواسة القابض قبل التغيير ، ومقاطعة ناقل الحركة ، بحيث لا يكون زوج التروس الأصلي من الاشتباك ، ويقترب تدريجيًا من سرعة الجزء المتشابك من الترس الجديد الزوج ، من أجل ضمان تقليل التأثير عند الدخول في المشاركة.
3 ، منع انتقال الزائد
عندما تكون السيارة في حالة فرملة طارئة ، يمكن للقابض أن يلغي نظام النقل لتحمل الحمل بما يتجاوز الحد الأقصى لعزم الدوران الذي يمكن أن ينقله القابض من خلال الحركة النسبية بين الأجزاء الرئيسية والمدفوعة.
أخطاء القابض الشائعة
انزلاق القابض ، الفصل غير الكامل ، الارتعاش ، الصوت غير الطبيعي وغيرها من المشاكل ، من أجل تجنب هذه الأعطال ، يجب علينا التحكم بشكل صحيح في القابض في السيارة اليومية. على سبيل المثال ، يجب الضغط على دواسة القابض بالكامل قبل تغيير التروس. عند الضغط على دواسة القابض ، يجب تحرير دواسة الوقود بسرعة. لا تبقي قدمك على دواسة القابض أثناء القيادة. في حالة فشل ناقل الحركة ، لا تجبر ناقل الحركة ، وإلا فقد يتسبب احتكاك الترس في حدوث تلف.
