تصنيف القابض المعيار الوطني GBT10043-2003
تشمل قوابض السيارات قوابض الاحتكاك ومحولات عزم الدوران (وصلات هيدروليكية) والقوابض الكهرومغناطيسية. تنقسم قوابض الاحتكاك إلى رطبة وجافة.
ينقل اقتران السوائل عزم الدوران بواسطة سائل العمل (الزيت) ، ويتم دمج الغلاف الخارجي وعجلة المضخة في جسم واحد ، وهو جزء نشط ؛ التوربين هو عكس عجلة المضخة وهو عضو مدفوع. عندما تكون سرعة عجلة المضخة منخفضة ، لا يمكن تشغيل التوربين ، ويتم فصل العضو النشط والعضو المدار ؛ مع زيادة سرعة عجلة المضخة ، يتم تشغيل التوربين ، ويتم تعشيق العضو النشط والعضو المدفوع.
يتحكم القابض الكهرومغناطيسي في تعشيق القابض وفك تعشيقه عن طريق تشغيل وإيقاف الملف. إذا تم وضع مسحوق مغناطيسي بين الأعضاء النشطين والمدفوعين ، فيمكن تعزيز قوة الاشتباك بين الاثنين. يسمى هذا القابض القابض الكهرومغناطيسي المسحوق المغناطيسي.
في الوقت الحالي ، فإن معظم القوابض التي تتعاون مع عمليات النقل اليدوية عبارة عن قوابض احتكاك جاف ، والتي تنقسم إلى نوع قرص واحد ونوع قرص مزدوج ونوع قرص - متعدد وفقًا لعدد الأقراص المُدارة.
تكون قوابض الاحتكاك الرطب بشكل عام متعددة الأنواع - من الأقراص ، ومغمورة في الزيت لتبديد الحرارة. تُستخدم مجموعة كبيرة من النوابض اللولبية كنوابض ضغط ، ويشار إلى القوابض التي يتم توزيع نوابضها على طول محيط لوحة الضغط بقوابض زنبركية محيطية من القماش (كما هو موضح). يُطلق على القابض الذي يستخدم زنبرك الحجاب الحاجز باعتباره زنبرك ضغط القابض الزنبركي الغشائي.
