القابض ، والفرامل ، ومخطط دواسة الوقود ، والفرق بين القابض والفرامل
عادةً ما تكون دواسة الترس اليدوي عبارة عن دواسة القابض في أقصى اليسار ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة القدم اليسرى عند القيادة. في المنتصف توجد دواسة الفرامل المسؤولة عن فرملة السيارة ؛ في أقصى اليمين توجد دواسة الوقود ، والتي تعمل على تسريع السيارة. يتم التحكم في دواسة الفرامل والوقود بالقدم اليمنى. من أجل تمكين السائق من التمييز بين دواسات الفرامل ودواسات الغاز ، فإن تصميم منطقة دواسة الوقود يكون أصغر حجمًا وأخف وزناً ، ومنطقة دواسة الفرامل أكبر ، ويخطو على القدم أكثر ثقلاً.
الفرق بين القابض والفرامل
وظيفة القابض هي فصل الطاقة أثناء النقل. أثناء القيادة ، فإن تثبيت القابض يعادل وضع السيارة في الوضع المحايد ، مما يسمح للسيارة بالاستمرار في الانزلاق للأمام أثناء انقطاع التيار الكهربائي ، دون الحاجة إلى الكبح. لذلك أمام العوائق لا يمكن أن تخطو مباشرة على القابض ، لأن السيارة لن تتباطأ ، إذا كانت في المنحدر لتتباطأ ، فلن تتباطأ القيادة على القابض فحسب ، بل ستواجه السيارة أيضًا خطر التسارع بسبب من الجمود الخاص بها.
يتم استخدام دور القابض فقط عند بدء التشغيل والكبح. نظرًا لوجود علاقة عكسية بين القابض والعتاد ، يجب التنحي عن القابض عند التغيير. عندما لا تكون هناك حاجة للتبديل ، يمكن تحرير القابض ويمكن للسيارة أن تعمل بشكل طبيعي.
الآن ، دور الفرامل بسيط للغاية ، في الحاجة إلى الضغط على دواسة الفرامل ، ومن ثم إبطاء السيارة ، لأن قوة فرملة الفرامل تكون مباشرة على العجلات ، لذا فهي في خطر عندما يجب أن يخطو رد الفعل الأول على الفرامل ، بدلا من القابض. يتمثل الاختلاف الأكبر بين الفرامل والقابض في أن الفرامل يمكن أن يكون لها تدخل مباشر أكثر على سرعة السيارة ، لكن القابض لن يؤدي إلا إلى فقدان السيارة للطاقة ولن يؤدي إلى انخفاض سرعة السيارة بشكل كبير.
الآن القابض هو جهاز نقل قديم جدًا. مع تطور العلم والتكنولوجيا ، تخلت العديد من الموديلات عن القابض اليدوي التقليدي ، بدلاً من القابض الأوتوماتيكي الأكثر تقدمًا ، وهو ما نسميه سيارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. من خلال الكمبيوتر للتحكم بشكل أكثر دقة في القابض ، وكذلك القضاء على الخطوات المرهقة للقابض ، وتقليل معدل الحوادث في نفس الوقت ، ولكن أيضًا اجعل سياراتنا أكثر موثوقية.
