خصائص وسادات الفرامل الخزفية （一）
غبار أقل على العجلة ؛ عمر طويل للقرص ومزدوج ؛ لا ضوضاء / اهتزاز / تلف القرص. الأداء المحدد هو:
(1) الاختلاف الأكبر بين تيل الفرامل الخزفية وتيل الفرامل التقليدية هو عدم وجود معدن. المعدن في تيل الفرامل التقليدية هو المادة الرئيسية التي تولد الاحتكاك ، والتي لها قوة كبح عالية ، لكنها تآكل كثيرًا وعرضة للضوضاء. بعد تثبيت وسادات الفرامل الخزفية ، لن يكون هناك صخب غير طبيعي (أي صوت خدش) أثناء القيادة العادية. نظرًا لأن وسادة الفرامل الخزفية لا تحتوي على مكونات معدنية ، فإنها تتجنب الاحتكاك المعدني بين وسادة الفرامل المعدنية التقليدية والنظير (أي وسادة الفرامل وأقراص الفرامل).
(2) معامل الاحتكاك المستقر. معامل الاحتكاك هو أهم مؤشر أداء لأي مادة احتكاك ، وهو مرتبط بقدرة الكبح في تيل الفرامل. أثناء عملية الكبح ، بسبب الحرارة الناتجة عن الاحتكاك وزيادة درجة حرارة العمل ، تتأثر مادة الاحتكاك في وسادة الفرامل العامة بدرجة الحرارة ، ويبدأ معامل الاحتكاك في الانخفاض. في التطبيقات العملية ، سيتم تقليل قوة الاحتكاك ، وبالتالي تقليل تأثير الكبح. مادة الاحتكاك في وسادات الفرامل العادية غير ناضجة ، ومعامل الاحتكاك مرتفع للغاية ، مما يؤدي إلى عوامل غير آمنة مثل فقدان التحكم في الاتجاه ، وحرق الوسادات ، وخدش قرص الفرامل أثناء الكبح. حتى عندما تصل درجة حرارة قرص الفرامل إلى 65 0 درجة ، فإن معامل الاحتكاك لوسادة الفرامل الخزفية لا يزال حوالي 0. 45-0. 55 ، مما يضمن أن السيارة تتمتع بفرملة جيدة أداء.
(3) يتمتع السيراميك باستقرار حراري جيد ، وموصلية حرارية منخفضة ، ومقاومة تآكل جيدة. درجة حرارة الاستخدام على المدى الطويل 1000 درجة. هذه الميزة تجعل السيراميك مناسبًا لمتطلبات الأداء العالي لمختلف مواد الكبح عالية الأداء ، ويمكن أن تلبي المتطلبات الفنية لوسادات الفرامل عالية السرعة ، والسلامة ، ومقاومة التآكل العالية.
(4) لديها قوة ميكانيكية جيدة وخصائص فيزيائية. يمكن أن تتحمل ضغط أكبر وقوة القص. قبل تجميع واستخدام منتجات مواد الاحتكاك ، يلزم استخدام الآلات مثل الحفر والتجميع لإنشاء مجموعة وسادة الفرامل. لذلك ، من الضروري أن تتمتع مادة الاحتكاك بقوة ميكانيكية كافية لضمان عدم حدوث أي تلف أو تجزئة أثناء المعالجة أو الاستخدام.
