وصف موجز لأداء مادة احتكاك وسادة الفرامل
وسادات الفرامل هي مواد احتكاك مثبتة على اسطوانة الفرامل أو القرص الذي يدور مع العجلة، حيث تتحمل بطانة الاحتكاك وكتلة الاحتكاك الضغط الخارجي وينتج احتكاكًا لتحقيق الغرض من تباطؤ السيارة. كتل الاحتكاك هي مواد احتكاك يتم دفعها وضغطها على قرص الفرامل بواسطة مكبس الفرجار. نتيجة للاحتكاك، تتآكل كتل الاحتكاك تدريجيًا، وبشكل عام، كلما انخفضت تكلفة تيل الفرامل، زاد تآكلها بشكل أسرع.
تنقسم كتلة الاحتكاك إلى قسمين: مادة الاحتكاك ولوحة الدعم. لا يزال من الممكن استخدام مادة الاحتكاك بعد التآكل، ولكن بعد استخدام مادة الاحتكاك، ستتصل اللوحة الخلفية وقرص الفرامل ببعضهما البعض بشكل مباشر، وسيتم فقدان تأثير الفرامل وسيتعرض قرص الفرامل للتلف وسعر إصلاح قرص الفرامل باهظ الثمن. المتطلبات الأساسية لتيل الفرامل هي بشكل أساسي مقاومة التآكل، ومعامل احتكاك كبير، وخصائص عزل حراري ممتازة، وأداء جيد لامتصاص الصدمات، ولكن أيضًا درجة معينة من أداء تقليل الضوضاء. وفقًا للاختلاف في وسادات فرامل الفرامل يمكن تقسيمها إلى: وسادات فرامل الأسطوانة ومنصات فرامل الأقراص، وفقًا للاختلاف في المواد يمكن تقسيم وسادات الفرامل إلى الأسبستوس، والنوع شبه المعدني، والنوع المعدني الأقل والسيراميك.
مع التطور السريع للعلوم والتكنولوجيا الحديثة، مثل المكونات الأخرى لنظام الفرامل، تم تطوير وتغير وسادات الفرامل نفسها في السنوات الأخيرة. في عملية التصنيع التقليدية، تكون مادة الاحتكاك المستخدمة في وسادات الفرامل عبارة عن خليط من مواد رابطة أو إضافات مختلفة تضاف إليها الألياف لزيادة قوتها وتكون بمثابة تعزيز.
غالبًا ما يلتزم مصنعو وسادات الفرامل الصمت عندما يتعلق الأمر بالإعلان عن المواد المستخدمة، وخاصة التركيبات الجديدة، ولكن بالطبع، بعض المكونات مثل الميكا والسيليكا وشظايا المطاط متاحة للجمهور. يعتمد التأثير النهائي للكبح، ومقاومة التآكل، ودرجة الحرارة وغيرها من خصائص وسادات الفرامل الخزفية على النسب النسبية بين المكونات المختلفة.
