لماذا توجد ثقوب في تيل الفرامل الجديدة؟
ستشكل المادة العضوية والراتنج على سطح مادة الاحتكاك لوسادة الفرامل وسادة هوائية أثناء عملية الكبح الأولية ، مما يقلل من أداء الكبح. يمكن أن تتحلل درجة الحرارة العالية الفورية لعملية الاجتثاث وتتطاير المادة العضوية والراتنج ، وهو أمر مفيد لمواد الاحتكاك "المفيدة" الحقيقية التي يتم كشفها في أسرع وقت ممكن ولإحداث تأثيرها.
يعتبر الاجتثاث الجزء الأساسي من عملية إنتاج وسادات الفرامل ، ويمكن أن ترتفع درجة حرارة آلة الاجتثاث ذات درجة الحرارة العالية إلى حوالي 700 درجة على الفور.
عملية استئصال وسادة الفرامل
فترة اقتحام مخفضة: يحسن أداء الكبح الأولي ، ويقصر فترة التوقف ، ويضمن إحساسًا جيدًا بالدواسة من الفرامل الأولى.
تقليل التلاشي الحراري: يعني الخبو الحراري أنه بعد ارتفاع درجة حرارة عمل وسادة الفرامل إلى مستوى معين ، سينخفض تأثير الكبح بسرعة. بعد أن خضعت وسادات الفرامل إلى درجة حرارة عالية واستئصال عميق في المرحلة المبكرة ، يمكن أن تدخل على الفور حالة العمل لضمان استقرار الفرامل على المدى الطويل.
تحسين السلامة: تحسين أداء الكبح الأولي وتقليل مسافة الكبح الأولية.
باختصار ، تتشكل المسام وآثار درجات الحرارة المرتفعة على سطح وسادات الفرامل من خلال عملية الاجتثاث ، والتي لا تؤثر فقط على قوة الكبح ، ولكنها تضمن أيضًا أداءً عاليًا.
الآن ، سواء كانت سيارة أوروبية أو سيارة يابانية ، فقد أصبح اتجاهًا لاستئصال وسادات الفرامل الأصلية.
