ما المشاكل التي ستحدث إذا كان معامل الاحتكاك لصفيحة الاحتكاك مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا؟
معامل الاحتكاك للوحة الاحتكاك مرتفع جدًا أو منخفض جدًا، وستكون هناك بعض المشكلات، وسيؤثر على أداء فرامل السيارة. ستشرح لك شركة صفائح الاحتكاك Hanleke التالية ما هي المشاكل التي ستحدث إذا كان معامل الاحتكاك لصفائح الاحتكاك مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا.
أولاً، دعونا نلقي نظرة على ما سيحدث إذا كان معامل الاحتكاك لصفيحة الاحتكاك مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا.
1. معامل الاحتكاك لقرص احتكاك الفرامل منخفض جدًا
عندما تحتاج السيارة إلى فرملة طارئة بسرعة عالية، يكون معامل الاحتكاك منخفضًا جدًا، وستكون هناك ظاهرة فرملة غير حساسة.
2. معامل الاحتكاك لقرص احتكاك الفرامل مرتفع جدًا
إذا كان معامل الاحتكاك للوحة احتكاك الفرامل مرتفعًا جدًا، فستحدث ظاهرة قفل الإطارات، ومن ثم تتسبب في رمي السيارة وانزلاقها، مما يشكل تهديدًا خطيرًا لسلامة القيادة.
في الواقع، وفقًا للمعايير الوطنية، فإن درجة حرارة العمل المناسبة لقرص احتكاك الفرامل أو كتلة الاحتكاك هي 100~350 درجة مئوية. ومع ذلك، هناك العديد من وسادات احتكاك الفرامل/كتل الاحتكاك الأقل جودة عندما تصل درجة الحرارة إلى 250 درجة مئوية، سينخفض معامل الاحتكاك بشكل حاد، وستفشل الفرامل تمامًا في هذا الوقت. بشكل عام، وفقًا لمعايير SAE، سيختار مصنعو ألواح احتكاك الفرامل معامل تصنيف درجة FF، أي أن معامل تصنيف الاحتكاك هو 0.35 ~ 0.45.
