ما هو تأثير الخوض على أداء المكابح؟
نظرًا لوجود طبقة مائية بين لوحة/حذاء احتكاك الفرامل وقرص/أسطوانة الفرامل بعد الخوض، يتم تقليل الاحتكاك، مما سيؤثر على تأثير الكبح، وليس من السهل تشتيت الماء الموجود في أسطوانة الفرامل.
بالنسبة للفرامل القرصية، سيكون تأثير هذا الخوض على تأثير الكبح أقل، لأن منطقة الاتصال بلوحة احتكاك الفرامل القرصية صغيرة، ومكشوفة، ولا توجد قطرات ماء. عندما تدور العجلة بسبب دور قوة الطرد المركزي، فإن قطرات الماء الموجودة على قرص الفرامل سوف تتشتت بسرعة، طالما أن بضعة أقدام بعد الخوض في الفرامل ستزيل طبقة الماء المتبقية.
ومع ذلك، بالنسبة للفرامل الطبلية، من الضروري الدوس على الفرامل أثناء المشي بعد الخوض، أي الدوس على دواسة الوقود أثناء الدوس على الفرامل، وبعد عدة مرات متتالية يمكن أن يتسرب الماء بين حذاء الفرامل وأسطوانة الفرامل. يتبخر، ومن ثم يمكن استعادة تأثير الكبح.
