ما هي أنواع براثن سيارات السباق؟
براثن سيارات السباق: تتبنى بعض براثن سيارات السباق تقنيات متقدمة مثل التحكم الإلكتروني أو التحكم الهوائي. على سبيل المثال ، تستخدم معظم سيارات سباق Formula One أنظمة القابض الهيدروليكية Electro -. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية بالتحكم في مشاركة وفصل القابض وفقًا لمعايير السيارة المختلفة ، مثل السرعة وسرعة المحرك. سرعة التفاعل سريعة للغاية ، ودقة التحكم عالية. تستخدم بعض سيارات السباق أيضًا أنظمة التحويل المتسلسلة مع منطقات التحكم الخاصة بالمقابض ، والتي يمكن أن تحقق عمليات تحويل سريعة وفعالة.
براثن السيارات العادية: عادةً ما يتحكم السائق في حالة عمل القابض عن طريق التنقل على دواسة القابض من خلال آليات النقل الميكانيكية أو الهيدروليكية. تعتمد طريقة التحكم هذه على تجربة تشغيل السائق ومهاراتها ، وسرعة التفاعل ودقة التحكم منخفضة نسبيًا.
خصائص المشاركة والفصل
براثن سيارات السباق: لتلبية متطلبات التحول السريع لسيارات السباق خلال القيادة السريعة- القيادة والقيادة المكثفة ، عادة ما تكون سرعة خطوبتها أسرع. يمكنهم نقل قوة المحرك بكفاءة إلى ناقل الحركة في وقت قصير ، مما يقلل من وقت انقطاع الطاقة وتحسين أداء تسريع سيارة السباق. في الوقت نفسه ، للتكيف مع ظروف عمل السرعة العالية وعزم الدوران العالي ، يكون فك الارتباط في براثن سيارات السباق أكثر شمولية ، مما يضمن أن العلاقة بين المحرك والانتقال يمكن فصلها تمامًا عند التحول أو عندما تحتاج الطاقة إلى قطع ، وتجنب ظاهرة سحب الطاقة.
براثن السيارات العادية: إنهم يولون المزيد من الاهتمام إلى نعومة وراحة المشاركة لضمان أن تبدأ السيارة وتغيير التروس بسلاسة أثناء القيادة اليومية ، مما يقلل من إزعاج الركاب. سرعة المشاركة بطيئة نسبيًا ، ولا تحتاج درجة فك الارتباط إلى أن تكون متطرفة مثل براثن سيارات السباق. في بعض الحالات ، حتى لو لم يتم فصل القابض تمامًا ، فلن يكون له تأثير كبير على التشغيل العادي للسيارة.
تطبيق حالة المشاركة -
براثن سيارات السباق: بالنسبة لبعض سيارات السباقات ، مثل تلك التي لديها هياكل القابض الخاصة (مثل لوحات الاحتكاك المسننة والأجهزة الخالية من الربيع) ، لا توجد حالة مشاركة شبه - ، أو استخدام حالة المشاركة شبه- محدودة للغاية. لأنه من أجل التأكد من أن المحرك لا ينزلق أثناء تحول السرعة العالي- ، تم تصميم هيكل القابض لسيارات السباق هذه خصيصًا ليكون لديك حالتين فقط: المشاركة الكاملة والانسحاب.
براثن السيارات العادية: حالة المشاركة شبه - هي حالة عمل شائعة الاستخدام من براثن السيارات العادية أثناء القيادة اليومية. على سبيل المثال ، أثناء بدء السيارة والتسلق والسرعة المنخفضة- ، يتحكم السائق في السكتة الدماغية لدواسة القابض لجعل القابض في شبه - الانخراط ، ويحقق اتصالًا مرنًا بين المحرك وعجلات القيادة ، وذلك للسيطرة بشكل أفضل على سرعة السيارة وإخراج الطاقة ومنع المحرك من السيارة أو في السيارة.
