وسادات فرامل-القطارات عالية السرعة

تُعد وسادات الفرامل الخاصة بالوحدات الكهربائية المتعددة (EMUs) المكونات الأساسية لأنظمة فرملة القطارات عالية السرعة-، وترتبط بشكل مباشر بسلامة تشغيل القطار وكفاءة الفرملة. فيما يلي مقدمة تفصيلية لجوانب مثل المواد والهيكل والأداء والصيانة والاتجاهات التقنية:

I. الوظائف الأساسية ومبادئ العمل

تحديد المواقع الوظيفية

تعمل وسادات الفرامل على تحويل الطاقة الحركية للقطار إلى طاقة حرارية من خلال الاحتكاك بأقراص الفرامل، مما يتيح التباطؤ أو التوقف. أثناء التشغيل بسرعة عالية- (على سبيل المثال، 350 كم/ساعة)، يمكن أن تتسبب الحرارة الناتجة عن فرامل طوارئ واحدة في تجاوز درجة حرارة سطح الاحتكاك 700 درجة. لذلك، يجب أن تتمتع وسادات الفرامل بمقاومة عالية للحرارة وأداء احتكاك مستقر.

تنسيق أنظمة الكبح

تتبنى وحدات EMU وضع الكبح المركب الذي يجمع بين الكبح الكهربائي والكبح الهوائي:

الكبح الكهربائي: يعطي الأولوية لاستعادة الطاقة من خلال عكس المحرك لتقليل التآكل الميكانيكي.

فرملة الهواء: بمثابة الضمان النهائي، يقوم الهواء المضغوط بدفع أسطوانة الفرامل لجعل وسادات الفرامل تثبت قرص الفرامل، مما يولد قوة كبح ميكانيكية.

إذا أخذنا CRH380B (L) كمثال، فإن نظام الكبح الخاص بها مدمج أيضًا مع الكبح الكهرومغناطيسي. فهو يساعد على الكبح من خلال قوة الامتزاز الكهرومغناطيسي بين المغناطيسات الكهربائية والقضبان الفولاذية، مما يؤدي إلى تقصير مسافة الكبح في حالات الطوارئ.