أهمية أقراص الفرامل: أقراص الفرامل مقابل براميل الفرامل
سلبيات.
1. نظرًا لعدم وجود تأثير الكبح الأوتوماتيكي لفرامل الأسطوانة، فإن قوة الكبح للفرامل القرصية أقل من قوة فرامل الأسطوانة.
2. منطقة الاحتكاك بين تيل الفرامل وأقراص الفرامل أصغر من تلك الموجودة في فرامل الأسطوانة، مما يؤدي إلى تقليل قوة الكبح. يتم تحديد فرملة السيارة من خلال مجموعة متنوعة من العوامل، بما في ذلك الوزن الأمامي والخلفي للجسم، وخصائص التعليق، وأداء الإطارات، والاحتكاك على الطريق. ولكن بالنسبة لنظام مكابح السيارة، فإن أهمية أقراص المكابح والفرجار لا يمكن إنكارها. تتوفر تجاريًا أنواع وأشكال أقراص الفرامل من مجموعة واسعة من نماذج أقراص الفرامل المتوفرة حاليًا بشكل أساسي للأقراص الأمامية والخلفية، وكذلك الأقراص والأسطوانات الأمامية وأشكال أخرى، كما أن العجلات الخلفية أكثر صرامة من العجلات الأمامية للتحكم فيها احتضانها، لأن احتضانها سيؤدي إلى فقدان السيطرة على السيارة، وبالتالي تعزيز أداء الكبح لعملية كبح العجلات الخلفية من قيود الكبح أكبر بكثير من العجلات الأمامية. لذلك سنجد أن العديد من السيارات تحتوي على أقراص مكابح أمامية أكبر من أقراص المكابح الخلفية، وهذا أيضًا ليس طريقة للقيام بالأشياء.
حاليًا يمكن تقسيم نوع أقراص الفرامل بشكل تقريبي إلى أقراص مهواة وأقراص صلبة، وهي أقراص مهواة مقارنة بالأقراص الصلبة، والميزة الأكبر لها هي أن تأثيرها على تراجع الحرارة أفضل، كما أن العجلات الأمامية تحتاج إلى قوة كبح أكبر من ذلك بكثير. من العجلات الخلفية، ولهذا السبب تستخدم السيارة بشكل عام في العجلات الأمامية ذات الأقراص المهواة، والعجلات الخلفية ذات الأقراص الصلبة. بالنسبة لمواد قرص الفرامل، ينقسم السوق إلى مادة معدنية وسيراميك كربوني، على الرغم من أن فرامل السيراميك الكربوني في مقاومة التوهين الحراري وخالية من الصيانة أفضل من أقراص الفرامل المعدنية، ولكن غالبًا ما تبلغ تكاليفها عشرات الآلاف من الدولارات أو تتركها فعالة من حيث التكلفة خفضت إلى حد كبير.
