هيكل ومبدأ أحذية فرامل السيارات

الهيكل الأساسي

الجسم الرئيسي لحذاء الفرامل هو هيكل مصبوب نصف دائري ، يتكون من جزأين: قاعدة الأحذية وبطانة الاحتكاك. قاعدة الأحذية مصنوعة بشكل عام من مواد مثل HT250 الرمادي الحديد الزهر وتشكل من خلال صب الدقة. يمكن أن يتناسب هيكله نصف دائري للسطح الداخلي المنحني لطبل الفرامل. يتم تثبيت بطانة الاحتكاك على سطح قاعدة الأحذية عبر عمليات التثبيت أو الترابط ، وعادة ما تشمل موادها مركبات من الألياف المعززة ومسحوق المعادن. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي مجموعة حذاء الفرامل على - في فصل الربيع ، ويتم توفير ثقوب دبوس في وضع التواصل مع لوحة دعم الفرامل في كلا طرفي قاعدة الأحذية. تم تجهيز بعض الطرز أيضًا بأجهزة ضبط تلقائية.

مبدأ العمل

عندما يزعج السائق دواسة الفرامل ، يدفع النظام الهيدروليكي اسطوانة العجلات للتوسع إلى الخارج. يدفع المكبس أحذية الفرامل إلى كلا الجانبين من خلال آلية ربط ميكانيكية ، مما يجعل البطانة الاحتكاك على اتصال مع الجدار الداخلي لطبلة الفرامل التي تدور عند سرعة العجلة. يبطئ عزم الدوران الذي تم إنشاؤه على سطح التلامس أسفل العجلة ، ويحول الطاقة الحركية إلى طاقة حرارة للتبديد. بعد إطلاق الكبح ، يعود ربيع العودة إلى موقع الفرامل إلى وضعه الأولي ، مما يضمن الحفاظ على فجوة قياسية تتراوح بين 0.2-0.5 ملليمتر بين بطانة الاحتكاك وطبقة الفرامل.