خصائص مواد الاحتكاك المركبة القائمة على الراتنج
مع التطور السريع لصناعة النقل الحديثة، طرح الناس متطلبات أعلى لراحة السيارة واستقرارها وسلامتها، مما يتطلب من مواد الاحتكاك المستخدمة في أنظمة الفرامل أن تتمتع بخصائص احتكاك مستقرة في نطاق كبير من السرعة ودرجة الحرارة. تعد مادة الاحتكاك المركبة ذات مصفوفة الراتنج واحدة من أكثر مواد الاحتكاك استخدامًا في الوقت الحاضر. وفقًا للوظائف المختلفة لكل مكون في المادة، يمكن تقسيم المكونات إلى أربع فئات: الرابط، وألياف التسليح، والحشو، ومنظم خاصية الاحتكاك. أصبح الراتنج الفينولي (PF) هو الرابط الرئيسي في مادة الاحتكاك بسبب تكلفته المنخفضة. والبلل الجيد. ومع ذلك، فإن المقاومة الحرارية للـ PF العادي ضعيفة، ومن السهل أن تتحلل إلى مواد غازية منخفضة الجزيئات عند درجات حرارة عالية، مما يؤدي إلى انخفاض مفاجئ في معامل الاحتكاك للمادة، مما يؤدي إلى ظاهرة "التحلل الحراري". . يتم استبدال الميثيلين الموجود في PF بالبورون والموليبدينوم وعناصر أخرى، والتي يمكنها بوضوح تحسين خصائص الاحتكاك في درجات الحرارة العالية لمواد الاحتكاك. لين وآخرون. تم تحضير PF المعدل بالنحاس النانوي بطريقة التوليد في الموقع، وكانت درجة حرارة تحلله الأولية أعلى بمقدار 46 درجة من درجة حرارة PF العادي. يان جيانوي وآخرون. عززت مادة الاحتكاك القائمة على الراتينج باستخدام البالشيت الليفي وحسّنت مقاومة التحلل الحراري لمواد الاحتكاك. في الوقت الحاضر، يستخدم العديد من الباحثين الراتنجات المعدلة أو الحشوات المقاومة للحرارة لتحسين مقاومة التحلل الحراري لمواد الاحتكاك، ولكن البحث في هذا المجال يحتاج إلى مزيد من التعمق.
