مقدمة وتحليل الحلول لعملية تشكيل الختم لقذيفة قابض السيارات

مقدمة وتحليل الحلول لعملية تشكيل الختم لقذيفة قابض السيارات
يعد القابض جزءًا مهمًا من نظام نقل الحركة في السيارة، ويتكون بشكل عام من مجموعة غطاء القابض والقرص المدفوع من جزأين، وتتصل مجموعة الأقراص المدفوعة بعمود إدخال ناقل الحركة، وتتصل مجموعة غطاء القابض بحذافة المحرك عن طريق البراغي . يتولى القابض دور مقاطعة ودمج وتغيير التروس وتخفيف تأثير الحمل على خرج طاقة السيارة، والعمل مع دوران حذافة المحرك المتزامن عالي السرعة، لذلك يتطلب غطاء القابض صلابة كافية ودقة الأبعاد، من أجل تبديد الحرارة الاحتياجات، يجب علينا تصميم نافذة التهوية المناسبة.
وصلت قوة محرك الشاحنة الثقيلة الحالية إلى 370 كيلووات أو أكثر، وقدرة عزم دوران القابض أكثر من 4 000 نيوتن•م، ومتطلبات قوتها الهيكلية عالية جدًا، ويحتاج تصنيع الهيكل إلى استخدام إنتاج ألواح سميكة عالية القوة، عادةً ما تكون شاحنات ثقيلة ذات سماكة لوحة القابض أكبر من أو تساوي 5 مم. باعتباره جزءًا دوارًا عالي السرعة، فإن القابض لديه متطلبات توازن ديناميكي عالية، كما يلزم أيضًا أن تكون درجة مطابقة التجميع لنظام النقل عالية، وبالتالي فإن متطلبات دقة الأبعاد الخاصة به مرتفعة أيضًا، وعادة ما تكون متطلبات التسامح <0.5 مم. يتميز غلاف القابض بخصائص الهيكل المعقد والمساحة المدمجة والقوة العالية ودقة الأبعاد. نظرًا للقوة الهيكلية العالية ومتطلبات دقة الأبعاد للقابض، تم إنتاج غلاف القابض للشاحنة الثقيلة المبكرة عن طريق عملية الصب، مع تطور وتقدم تكنولوجيا التثقيب، واستخدام غلاف القابض المضغوط بدلاً من الغلاف المصبوب، والذي لعبت ميزة كبيرة في تحسين كفاءة الإنتاج وخفض التكاليف، وعززت تطوير القابض المستقل. لكن القابض بسبب متطلبات القوة العالية، لذلك يتم استخدام تشكيل التشفيه بلوحة سميكة لتحقيق الغرض من القوة العالية وخفيفة الوزن والتكلفة المنخفضة.