كيف نحكم على جودة لوحة الاحتكاك؟
يشكل الاحتكاك بين قرص الفرامل وقرص الفرامل زوج احتكاك ، يولد عزمًا للفرملة ويحول الطاقة الحركية للسيارة إلى طاقة حرارية. عند الكبح ، يتم نقل وزن السيارة إلى المحور الأمامي ، وتتعرض الفرامل على العجلات الأمامية لا محالة لقوة كبح كبيرة. لذلك ، فإن وسادات الفرامل الأمامية وأقراص المكابح هي أكثر العناصر إجهادًا في السيارة ، وهي عرضة لدرجات حرارة عالية للغاية ، وضغط ميكانيكي وكيميائي. يخبرك محرر الاحتكاك Hualong أن أداء وسادة الفرامل يجب أن يفي بثلاثة متطلبات: الأمان والراحة وعمر الخدمة. تتضمن معايير تقييم وسادات الفرامل بشكل أساسي العوامل التالية:
1. ضوضاء الكبح - من أجل منع الضوضاء ، عادة ما تستخدم أجهزة التخميد الاهتزازي على وسادات احتكاك الفرامل ، بما في ذلك منصات التخميد الاهتزازية والغراء المضاد للاهتزاز
ضوضاء الكبح هي خاصية ذات أهمية خاصة للمستخدمين. بشكل عام ، تحدث الضوضاء بسبب الاهتزاز الناجم عن الاحتكاك غير المتوازن بين تيل الفرامل وأقراص الفرامل. يمكن تمييز الموجة الصوتية لهذا الاهتزاز في السيارة. هناك أيضًا أنواع كثيرة من الضوضاء أثناء الكبح. نحن نميزهم عمومًا وفقًا لمرحلة توليد الضوضاء ، مثل الضوضاء الناتجة في لحظة الكبح ، والضوضاء المصاحبة لعملية الكبح بأكملها ، والضوضاء الناتجة عند تحرير الفرامل. ضجيج التردد المنخفض لـ 0-50 هرتز غير محسوس في السيارة ، وسائق ضوضاء 500-1500 هرتز لن يعتبرها كضوضاء فرملة ، ولكن محرك الضجيج عالي التردد {{ 4}} تعتبره هرتز بمثابة ضوضاء فرملة.
تشمل المحددات الرئيسية لضوضاء الفرامل ضغط الفرامل ودرجة حرارة الوسادة وسرعة السيارة والظروف المناخية. من أجل منع الضوضاء ، عادةً ما يتم استخدام أجهزة التخميد الاهتزازي على وسادات احتكاك الفرامل ، بما في ذلك وسادات التخميد والمطاط المضاد للاهتزاز.
2. معامل الاحتكاك - وسادة فرامل جيدة ، يجب أن يكون معامل الاحتكاك مرتفعًا بدرجة كافية ومستقرًا في ظل ظروف القيادة المختلفة
يحدد معامل الاحتكاك الديناميكي لوسادات الفرامل قوة الكبح ، ويلعب أيضًا دورًا حاسمًا في توازن الكبح واستقرار التعامل مع السيارة أثناء الكبح. يؤدي انخفاض معامل الاحتكاك إلى تغيير كبير في أداء الكبح ، وربما يؤدي إلى زيادة كبيرة في مسافة الكبح. لذلك ، يجب ضمان أن يظل معامل الاحتكاك لوسادات الفرامل مستقرًا في جميع ظروف القيادة (السرعة ودرجة الحرارة والرطوبة والضغط) وطوال فترة الخدمة بأكملها. وهذا يعني أن وسادة الفرامل الجيدة يجب أن يكون لها معامل احتكاك مرتفع بما يكفي وأن تكون مستقرة في ظل ظروف القيادة المختلفة.
3. مادة الاحتكاك - وسادة الفرامل الجيدة لا تحتوي على الأسبستوس ، وليس ذلك فحسب ، ولكن يجب أن تحاول مادة الاحتكاك أيضًا تجنب الخصائص الباهظة وغير المؤكدة للألياف والكبريتيدات.
تضمن مواد صياغة البطانة الاحتكاكية المناسبة قوة الضغط المناسبة. تتكون مواد البطانة الاحتكاكية أساسًا من أربع مواد خام: المواد المعدنية ومواد الحشو وعوامل الانزلاق والمواد العضوية. تعتمد النسب النسبية لهذه المواد على الاستخدام المحدد لبطانة الاحتكاك ومعامل الاحتكاك المطلوب. صيغة مادة الاحتكاك سرية للغاية ، فقط الشركة المصنعة تعرف. في تركيبات البطانة الاحتكاكية ، ثبت أن الأسبستوس مادة فعالة مقاومة للاهتراء ، ولكن بعد أن عُرف أن ألياف الأسبستوس ضارة بالصحة ، تم استبدال هذه المادة تدريجيًا بألياف أخرى. اليوم ، تيل الفرامل الجيدة خالية تمامًا من الأسبستوس ، وليس ذلك فحسب ، ولكن يجب أن تحاول مادة الاحتكاك أيضًا تجنب الخصائص باهظة الثمن وغير المؤكدة للألياف والكبريتيد.
4. قوة القص - تضمن عدم سقوطها أو تصدعها حتى في ظل الظروف القاسية
تعتبر قوة قص وسادات الفرامل مقياسًا مهمًا آخر. سواء كانت قوة القص للوسادات نفسها ، أو الرابطة بين تيل الفرامل ولوحة الدعم ، فمن المهم التأكد من أنها لن تنفجر أو تتشقق ، حتى في ظل الظروف القاسية.
