ما مدى أهمية معامل الاحتكاك لتيل الفرامل
نظام الكبح هو الأولوية القصوى للسيارة، ويرتبط أداء الكبح بسلامة الحياة، ولا يمكن تجاهل دور كل مكون من مكونات نظام الكبح، ومن الجدير ألا ندخر أي جهد في دراسة وتحسين الأداء. من خلال دراسة مبدأ عمل نظام الفرامل، يمكننا أن نرى الدور الذي يلعبه كل مكون.
ما هو الدور الذي تلعبه منصات الفرامل في نظام الفرامل؟
يقوم نظام الكبح بشكل أساسي بإطلاق القوة الموجودة على القدم إلى العجلة من خلال المبدأ الهيدروليكي. القوة التي توقف السيارة أكبر بكثير من قوة قدم الإنسان. السبب وراء عدم إمكانية فصل ذلك عن قانون باسكال هو استخدام التضخيم الهيدروليكي ومبدأ الرافعة المالية. لا يمكن فصل العديد من أجزاء السيارة عن التكنولوجيا الهيدروليكية، مثل: التوجيه الهيدروليكي، وناقل الحركة، وممتص الصدمات، وقضيب الدعم، وما إلى ذلك، ويعتبر نظام الفرامل ممثلًا لاستخدام التكنولوجيا الهيدروليكية في مجال السيارات. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، فإن الضربة الهبوطية لدواسة الفرامل ستدفع مضخة الفرامل الرئيسية للعمل، وسيتم نقل سائل الفرامل في المضخة الرئيسية إلى فك الفرامل، ويتم دفع المكبس الموجود في فك الفرامل، وبالتالي أن وسادة الفرامل وقرص الفرامل تنتج احتكاكًا قويًا، وهذه القوة يمكن أن تجعل السيارة تبطئ أو تفرمل.
لا يرتبط أداء المكابح ارتباطًا مباشرًا بنظام المكابح فحسب، بل له أيضًا علاقة سببية غير مباشرة ببنية الجسم والوزن وتوزيع الوزن الأمامي والخلفي ونظام التعليق وقبضة الإطارات. تعتبر وسادات الفرامل أيضًا مكونًا أساسيًا، وتعادل وسادات الفرامل تيل الفرامل المطاطية الموجودة في الدراجات الهوائية، والتي تستهلك سماكتها بعد استخدام الفرامل لفترة طويلة. شكل وحجم منصات الفرامل من نماذج مختلفة ليست هي نفسها، والسمك ليس هو نفسه، وترتيب الموضع الداخلي والخارجي ليس هو نفسه. يمكن وضع النموذج الصحيح فقط على مجموعة فرجار الفرامل، وهو كبير جدًا بحيث لا يمكن وضعه، وسيفقد الصغير في الفرجار.
