الأسئلة المتداولة حول تيل الفرامل
تأثير على أداء الكبح بعد الخوض في الماء؟
بعد الخوض في الماء ، توجد طبقة من فيلم الماء بين لوحة الاحتكاك / الحذاء وأقراص / أسطوانة المكابح ، مما يقلل الاحتكاك ويؤثر على تأثير الكبح ، كما أن الماء الموجود في أسطوانة الفرامل ليس من السهل الهروب منه. بالنسبة للفرامل القرصية ، سيكون تأثير هذا الخوض في تأثير الكبح أقل ، لأن منطقة التلامس الخاصة بلوحة احتكاك قرص الفرامل صغيرة ، وتتعرض للخارج ولن تحتفظ بقطرات الماء. عندما تدور العجلات ، بسبب قوة الطرد المركزي ، سوف تتبدد قطرات الماء على أقراص المكابح بسرعة. طالما أنك تضغط على الفرامل بعد الخوض في المياه ، ستتم إزالة طبقة الماء المتبقية. لكن بالنسبة لمكابح الأسطوانة ، يجب أن تضغط على الفرامل أثناء المشي بعد الخوض في المياه ، أي أن تخطو على المكابح أثناء الضغط على دواسة الوقود. بعد عدة مرات متتالية ، يمكن تبخير الماء الموجود بين حذاء الفرامل وأسطوانة الفرامل. ثم استعادة تأثير الكبح.
لماذا توجد ضوضاء عند الفرملة؟
الضجيج المتولد أثناء الكبح ناتج بشكل أساسي عن الرنين أو التداخل المتبادل للمكونات ذات الصلة لنظام التعليق. ومع ذلك ، بسبب الاستخدام غير الصحيح أو تشوه مادة قرص الفرامل ، فإن الصلابة والمسامية وخصائص الاحتكاك وخصائص الضغط للوحة الاحتكاك غير مؤهلة ، ولوحة الاحتكاك وأقراص الفرامل رطبة ومصدئة (تحتاج فقط إلى مكابح عدة مرات للتعافي) ، السلك المعدني في صيغة بطانة الاحتكاك صعب للغاية ، إنذار درجة تآكل البطانة الاحتكاكية ، والضوضاء أو الصراخ الناجم عن قرص كشط بطانة الاحتكاك الميكانيكي وأسباب أخرى.
