القابض الجاف
I. التعريف الأساسي للقابض الجاف
القابض الجاف عبارة عن هيكل قابض حيث تتعرض أقراص احتكاك القابض للهواء مباشرة وتعتمد على الهواء لتبديد الحرارة، مع عدم وجود زيت هيدروليكي أو زيت تشحيم يغمر أقراص الاحتكاك. وهو أيضًا مكون النقل الأساسي للتيارناقل الحركة اليدوي (MT)المركبات وناقل حركة مزدوج جاف - (DCT)المركبات. نظيره هو القابض الرطب (مع أقراص احتكاك مغمورة في الزيت الهيدروليكي، مما يبدد الحرارة ويوفر التشحيم عبر سائل الزيت).
التكميلي: الوظيفة الأساسية للقابضبغض النظر عن النوع الجاف أو الرطب، فإن القابض هو في الأساس أمفتاح الطاقةبين المحرك وناقل الحركة: فهو يقطع الطاقة (لتبديل التروس وتعشيق نصف القابض- أثناء بدء التشغيل) ويشغل الطاقة (لنقل عزم الدوران أثناء القيادة العادية)، ويعمل كمكون أساسي لناقل الحركة اليدوي ومركبات ناقل الحركة-ثنائي القابض.
ثانيا. الهيكل الأساسي للقابض الجاف (النموذج السائد)
الهيكل الأساسي للقابض الجاف هو في الأساس نفس هيكل القابض الرطب، والفرق الوحيد هو عدم وجود وعاء الزيت والزيت الهيدروليكي. جميع المكونات الأساسية هي هياكل ميكانيكية، وتتكون بشكل رئيسي من الأجزاء التالية:
لوحة الضغط + غطاء القابضالمكونات الأساسية على جانب حذافة المحرك. تضغط لوحة الضغط على قرص الاحتكاك بإحكام بواسطة ضغط الزنبرك لتحقيق مشاركة الطاقة. عند الضغط على دواسة القابض، يقوم محمل التحرير بدفع لوحة الضغط لفتحها، وينفصل قرص الاحتكاك عن دولاب الموازنة، ويتم قطع الطاقة.
قرص الاحتكاك القابضالمكون الأساسي لتحمل القوة ونقلها. وهو مزود بمواد احتكاك مقاومة للتآكل- على كلا الجانبين، مع محور محزوز في المنتصف يتم تركيبه على عمود إدخال ناقل الحركة. تعتبر مادة الاحتكاك الخاصة بقرص الاحتكاك الجاف أكثر صلابة وأكثر مقاومة للاهتراء-.لا توجد طبقة مقاومة للزيت-.(سمة من سمات أقراص الاحتكاك الرطبة). إنه جزء يرتدي من القابض الجاف.
محمل الإصدار + شوكة الإصدارمكونات ناقل الحركة المرتبطة بدواسة القابض. تعمل الأسطوانة الهيدروليكية أو الكابل على تشغيل شوكة التحرير لدفع محمل التحرير لأعلى وإيقاف الطاقة بالكامل-. يتم تصنيف كلا الجزأين على أنهما أجزاء قابلة للتآكل.
دولاب الموازنةقرص دائري في نهاية العمود المرفقي للمحرك. يتم توصيل قرص الاحتكاك بالحذافة، ودوران دولاب الموازنة يدفع قرص الاحتكاك إلى الدوران لنقل الطاقة. تنقسم الحذافات إلى حذافات تقليدية وحذافة مزدوجة الكتلة-.(معدات قياسية للمركبات ذات القابض المزدوج-، مما يقلل من الاهتزاز).
التمييز الأساسيالقابض الجاف لديهلا توجد غرفة زيت أو زيت هيدروليكيوجميع مكونات الاحتكاك تعمل في الهواء؛ تم تجهيز القابض الرطب بغرفة زيت محكمة الغلق، وأقراص الاحتكاك الخاصة به مغمورة بالكامل في زيت هيدروليكي خاص.
