مركبات الكربون / الكربون المحلية
بدأ البحث والتطوير الصيني لمركب الكربون / الكربون في أواخر السبعينيات ، بعد عقود من التطوير ، واكتسب نتائج غنية ، وتقدم للحاق بالبلدان المتقدمة. في الوقت الحاضر ، أقراص الفرامل C919 مصنوعة من مواد مركبة من الكربون / الكربون مصنوعة في الصين. كما يزود موردها Boyun Xinai بأقراص الفرامل لطائرات Boeing 757 و Airbus 320.
نظرًا لأن قرص الفرامل ينتمي إلى المواد الاستهلاكية ، يجب استبدال حوالي ألف أو ألفي إقلاع وهبوط ، وتكون تكلفة استخدام قرص الفرامل المستورد أعلى. بدافع من طلب السوق ، بدأ مصنعو المواد المحليون في تطوير أقراص مكابح الكربون للطائرات المدنية.
كان طلاء مركب الكربون / الكربون هو محور البحث في الداخل والخارج. نظرًا لأن مركبات الكربون / الكربون تبدأ في التأكسد عند حوالي 370 درجة ، فإن خصائص المواد تنخفض. لذلك ، من الضروري تحضير طلاء مضاد للأكسدة على السطح عند استخدامه في بيئة هوائية. بالإضافة إلى مقاومة الأكسدة الجيدة ومقاومة الجر ، يجب أن يكون للطلاء توافق كيميائي وفيزيائي جيد ومعامل تمدد مماثل مع مركبات الكربون / الكربون.
السطح غير الاحتكاك لقرص المكابح C919 مغطى بالبورون والفوسفور ، والذي يمكن أن يؤخر بشكل فعال انتشار الأكسجين داخل المادة ويطيل عمر خدمة المادة تحت درجة حرارة عالية بيئة العمل. بينما قد يلزم استبدال قرص الفرامل النموذجي بعد أكثر من 1 ، 000 إقلاع وهبوط ، فقد ثبت أن قرص الفرامل C919 قادر على إقلاع وهبوط اثنين 000 من خلال اختبارات الإجهاد.
بالإضافة إلى الطلاء ، فإن عمليات التصنيع المسبق من ألياف الكربون والتكثيف لها تأثير مهم على خصائص مركبات الكربون / الكربون. في البلدان الأجنبية ، يتم استخدام الأسلاك مسبقة الأكسدة بشكل شائع لتضفير ألياف الكربون الجاهزة ، والتي تتميز بمرونة الألياف الجيدة ، وسهولة التشكيل ، ولكن القوة المنخفضة. تستخدم أقراص المكابح C919 أليافًا عضوية منسوجة في أشكال مسبقة من ألياف الكربون ، والتي يصعب نسجها ، ولكن التشكيلات الناتجة أقوى بكثير. في الوقت نفسه ، تم استخدام تغلغل البخار الكيميائي والتشريب السائل لزيادة كثافة المادة ، وتم زيادة معامل احتكاك الفرامل عالي الطاقة للمادة بشكل كبير.
