أخطاء القابض الشائعة
ضجيج القابض
(1) الظاهرة: تحدث قعقعة القابض أثناء عملية تعشيق القابض أو فك تعشيقه وتغيير السرعة. على سبيل المثال، عندما يتم تعشيق القابض للتو، في بعض الأحيان سيكون هناك صوت "رمل، رمل، رمل"، أو تعشيق، انفصال أو تغيرات مفاجئة في السرعة سيكون هناك صوت "kla، kla"، وما إلى ذلك. قعقعة القابض ناتجة عن احتكاك بعض الأجزاء غير الطبيعي وتأثيرها الناتج عن الأصوات المختلفة وفقًا لصوت الخشخشة ويمكن الحكم على الظروف التي تنتج أجزاء قعقعة وأسبابها، من أجل اتباع نهج الصيانة المناسب.
(2) الأسباب والعلاج.
(1) لا تحتوي دواسة القابض على حركة حرة أو أن الحركة الحرة صغيرة جدًا، وفي هذا الوقت يكون ذراع التحرير دائمًا على اتصال بمحمل التحرير، حتى لو توقفت السيارة، سيكون هناك ضوضاء. ينبغي تعديل الحركة الحرة لدواسة القابض.
بعد تآكل بطانة الاحتكاك في القابض، غالبًا ما يكون القابض في حالة نصف تعشيق. عندما تكون السيارة في حالة حركة، يدور محمل تحرير القابض ويسبب ضجيجًا. يمكن التخلص من هذا الموقف عن طريق ضبط الحركة الحرة لدواسة القابض. إذا لم يكن من الممكن القضاء عليه عن طريق ضبط المسار الأول، فيجب تثبيت بطانة القابض مرة أخرى.
بطانة القابض متسخة أو مزيتة، بالإضافة إلى حرارة الاحتكاك. تصلب البطانة تدريجيا. في هذا الوقت، حتى لو انزلق شياو، ولكن أيضا لإنتاج
يتم إنشاء الضوضاء. في هذا الوقت، يجب تنظيف البطانة أو استبدالها.
④ سيؤدي التواء قرص القابض أو كسر زنبرك ممتص الصدمات إلى حدوث ضوضاء الاهتزاز الالتوائية. إصلاح أو استبدال القرص.
⑤ عندما ينفد الزيت من محمل تحرير القابض، فإنه سيصدر ضوضاء "الصرير". يجب تزييت محمل التحرير أو استبداله.
إذا لم يكن ذراع التحرير (أو إصبع تحرير زنبرك الحجاب الحاجز) في نفس المستوى، فسوف ينكسر زنبرك ممتص الصدمات، وسيحدث انزلاق مستمر في البداية، مما يسبب الاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك، ستحدث نفس الظاهرة إذا انكسر زنبرك القابض وأصبحت المرونة صغيرة. تم إضعاف قوة زنبرك ذراع التحرير، مما سيؤدي إلى عودة محمل تحرير القابض إلى موضعه السيئ، مما يؤدي إلى فصل غير كامل للقابض وإصدار أصوات غريبة. في هذا الوقت، يجب تعديل ارتفاع ذراع التحرير بشكل ثابت ويجب استبدال الزنبرك.
(7) يتم ارتداء شريحة محور القرص التابع أو عمود القابض التابع، ويجب استبدال القرص التابع أو عمود القابض التابع.
