ظاهرة ارتعاش القابض
الظاهرة: عندما يتم تعشيق القابض بلطف وفقاً للتشغيل العادي، فإن السيارة لا تتسارع تدريجياً وسلاسة. وبدلاً من ذلك، يبدأ تشغيله بشكل متقطع، حتى أنه يتسبب في اهتزاز السيارة، حتى يتم تعشيق القابض بالكامل.
الأسباب والحلول:
أ. نوابض الحجاب الحاجز للوحة الضغط ليست في نفس الوضع الأفقي
عندما لا تكون نوابض الحجاب الحاجز في نفس الوضع الأفقي، سيكون وقت ضغط القابض غير متناسق، وسيتم الضغط على لوحة الضغط بشكل غير متساو، وسوف تكون لوحة الضغط منحرفة. يؤدي هذا إلى ضعف الاتصال بين الصفائح الرئيسية والمحرك، مما يتسبب في اهتزاز القابض. في هذا الوقت يجب تصحيحه أو استبداله.
ب. تزييف وتشوه قرص القابض
أثناء عملية تعشيق القابض، لا يمكن أن تتلامس صفائح القابض بشكل منتظم ولا يمكن أن يزيد الضغط بسلاسة. يجب استبدال لوحة القابض في هذا الوقت.
ج. أوضاع التثبيت ليست على نفس المستوى
عندما يتم تثبيت المحرك بشكل غير محكم أو عندما لا يكون الخط المركزي لعمود ناقل الحركة والعمود المرفقي للمحرك على خط واحد، سيحدث اهتزاز القابض. في هذا الوقت، يجب تشديد المحرك أو استبدال الأجزاء.
دواسة القابض ثقيلة
بالنسبة للقابض المجهز بمعزز هوائي أو معزز هوائي مائي، إذا كانت الدواسة ثقيلة، فهذا يعني أن نظام مساعدة الطاقة لا يعمل بشكل صحيح.
الأسباب والحلول:
تسرب الهواء في نظام الأنابيب، وتآكل ختم مكبس الأسطوانة، والختم غير المحكم لصمام العادم، وما إلى ذلك، كلها أمور ستؤدي إلى ضعف المساعدة أو عدم وجودها على الإطلاق. في هذا الوقت يمكننا معرفة السبب وحل المشكلة واستبدالها.
