أسباب وتشخيص الانفصال غير الكامل للوحة احتكاك القابض
عندما يكون المحرك في وضع الخمول، يصعب تعليق صوت الترس على دواسة لوحة الاحتكاك القابض. إذا لم تكن ترغب في تعليق المكالمة، فأوقف تشغيل المحرك تمامًا عندما لا تكون دواسة لوحة احتكاك القابض مسترخية بشكل كامل.
السبب: الشوط الحر لدواسة لوحة احتكاك القابض كبير جدًا، مما يجعل من الصعب ضبط الارتفاع الداخلي لرافعة التحرير. تم ضبط ذراع الفصل بشكل غير صحيح بحيث يكون الطرف الداخلي في نفس المستوى أو أن الطرف الداخلي ليس منخفضًا جدًا؛ في الأفراد الذين لديهم تعديل غير مناسب للمسمار الحدي للوحة ضغط لوحة الاحتكاك ذات القابض المزدوج، يكون زنبرك الفصل متعبًا أو مكسورًا، والارتفاع غير كافٍ، ودبوس ناقل الحركة أو الحركة المحورية، وتكون نافذة محرك لوحة احتكاك القابض غير مرنة ومركز الضغط لوحة غير مرنة. لوحة القيادة ملتوية، أو لوحة الاحتكاك متشققة، أو المسامير مفككة؛ لوحة الاحتكاك الجديدة سميكة جدًا أو أن لوحة القيادة خاطئة؛ الثقب الصغير في الخط والرقم. رمح واحد آلية التحكم الهيدروليكية للوحة احتكاك القابض تتسرب، ولا يوجد ما يكفي من الهواء أو الزيت. تضعف القوة المرنة لزنبرك الحجاب الحاجز، ويتآكل أو يتلف دعامة المحرك. لا يتم محاذاة العمود المرفقي للمحرك وعمود إدخال ناقل الحركة.
التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها: تحقق من الحركة الحرة للدواسة للوحة احتكاك القابض. إذا كان التحرك الحر مفرطًا، قم بفحص خزان الزيت للتأكد من عدم كفاية آلية التشغيل الهيدروليكي أو الهواء في خط الأنابيب وقم بإجراء الإزالة اللازمة؛ تحقق من ارتفاع الطرف الداخلي لرافعة فصل لوحة الاحتكاك. ذراع تحرير لوحة الاحتكاك المنخفض أم لا على نفس المستوى، قم بضبط أو فحص الجزء العلوي من لوحة القيادة، إذا لم تكن هناك مشكلة، استمر في التحقق؛ تحقق مما إذا كانت اللوحة المتحركة ملتوية ومشوهة، والمسامير تتساقط، وما إذا كان تم استبدال أو إصلاح صندوق الحركة المحوري للوحة المدفوعة.
