تحدث بإيجاز عن العديد من وسادات الفرامل من مواد مختلفة
فيما يتعلق بتكنولوجيا الصيغة ، هناك: وسادات الفرامل العضوية الأسبستوس وشبه المعدنية وغير الأسبستوس (NAO). فيما يلي نبذة مختصرة عن عدة تيل فرامل مصنوعة من مواد مختلفة.
وسادات الفرامل الأسبستوس
تم تصنيع وسادات الفرامل الأصلية من مادة الأسبستوس ، لأن ألياف الأسبستوس تتمتع بقوة عالية ومقاومة عالية لدرجة الحرارة ، لذا يمكنها تلبية متطلبات وسادات الفرامل وأقراص القابض والبطانات. ومع ذلك ، يتم استهلاك الأسبستوس بشكل سيئ والمسحوق الناتج جيد جدًا وسوف يطفو في الهواء ويعرض صحتك للخطر. الأسبستوس لديه توصيل حراري ضعيف بشكل خاص. عادة ، يؤدي الاستخدام المتكرر للفرامل إلى ارتفاع درجة حرارة وسادة الفرامل ، وسيقل أداء الفرامل بشكل كبير. لإنتاج نفس القوة العالية للفرملة تتطلب أوقاتًا أطول للفرملة ، وهي ظاهرة تُعرف باسم "انكماش الفرامل" ، وإذا كانت تيل الفرامل ساخنة جدًا ، فسوف تتسبب في فشل الفرامل. عندما قرر مصنعو السيارات وموردو مواد الفرامل تطوير بدائل جديدة وأكثر أمانًا للأسبستوس ، ظهرت مواد احتكاك جديدة في وقت واحد تقريبًا. هذه هي وسادات الفرامل "شبه المعدنية" الهجينة وغير العضوية غير الأسبستوس (NAO) التي سيتم مناقشتها أدناه.
وسادات الفرامل الهجينة "شبه المعدنية"
تصنع وسادات الفرامل الهجينة "شبه المعدنية" (شبه ميت) أساسًا من صوف الفولاذ الخام. من المظهر (الألياف الدقيقة والجسيمات) ، يمكن تمييز وسادات الفرامل من النوع العضوي غير الأسبستوس (NAO) بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم أيضًا خصائص مغناطيسية معينة ، ويمكن امتصاص المسحوق الناتج عن التآكل على الجدار الداخلي للمحور لتقليل الخطر على الهواء. الصوف الفولاذي لديه قوة عالية وموصلية حرارية ، مما يجعل تيل الفرامل الهجينة "شبه المعدنية" لها خصائص فرملة مختلفة عن تيل الفرامل التقليدية من نوع الأسبستوس.
على سبيل المثال: تحتوي وسادات الفرامل "شبه المعدنية" على نسبة عالية من المعدن وقوة عالية ، كما أن المحتوى المعدني العالي يغير أيضًا خصائص الاحتكاك لوسادات الفرامل ، مما يعني عادةً أن وسادات الفرامل "شبه المعدنية" تتطلب ضغط كبح أعلى لإكمال نفس تأثير الكبح. المحتوى المعدني العالي ، خاصة في درجات الحرارة المنخفضة ، يعني أيضًا أن وسادات الفرامل تسبب تآكلًا أكبر لسطح أقراص أو براميل الفرامل ، فضلاً عن الضوضاء.
تكمن الميزة الرئيسية لوسادات الفرامل الهجينة "شبه المعدنية" (شبه ميتة) في قدرتها على التحكم في درجة الحرارة ودرجة حرارة الكبح العالية ، والتي تعد ضعيفة في أداء نقل الحرارة مقارنة بنوع الأسبستوس وضعف في قدرة التبريد لأقراص الفرامل وبراميل الفرامل يتم نقل الحرارة إلى الفرجار ومكوناتها ، حيث تساعد الأقراص والطبول على تبديد الحرارة بعيدًا عن أسطحها أثناء الكبح. بالطبع ، إذا لم يتم التعامل مع الحرارة بشكل صحيح ، فسوف تتسبب في حدوث مشاكل. بعد تسخين سائل الفرامل ، سترتفع درجة الحرارة. إذا وصلت درجة الحرارة إلى مستوى معين ، فسوف يتسبب ذلك في تقلص الفرامل وغليان سائل الفرامل. هذه الحرارة أيضًا لها تأثير معين على ملاقط المكابح وأختام الكباسات ونوابض الإرجاع ، مما يؤدي إلى تسريع شيخوخة هذه المكونات. وهذا أيضًا سبب إعادة تجميع ملاقط الفرامل واستبدال الأجزاء المعدنية أثناء صيانة الفرامل.
