معامل احتكاك وسادة الفرامل والمواد
وسادات الفرامل، والمعروفة أيضًا باسم بطانات الفرامل، هي مواد احتكاك وظيفتها الرئيسية هي إحداث احتكاك مع سطح قرص الفرامل عند فرملة السيارة، وبالتالي تحقيق قوة الكبح. ولذلك، فهو جزء مهم من هيكل وسادة الفرامل. عامل الاحتكاك هو معامل فعالية الاحتكاك لتيل الفرامل وهو مؤشر مهم لجودة وسادة الفرامل. إذا تم تطبيق قوة على مستوى أفقي لتحريك جسم كتلته 100 كجم، فإن القوة تساوي وزنه، أي أن معامل الاحتكاك بين الجسم والأرض هو 1، ما هو معامل احتكاك وسادة الفرامل؟
معامل احتكاك تيل الفرامل هو معامل احتكاك تيل الفرامل الذي يتميز بمعامل احتكاك عالي. كلما زاد احتكاك الكبح، زادت حساسية الكبح، ويمكن للسيارة الحصول على تأثير كبح أفضل عن طريق تقليل قوة الضغط على الضغط. يتأثر أداء الفرامل بوجود وسادة الفرامل التي يكون معامل احتكاكها مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا.
إذا كان معامل الاحتكاك كبيرا جدا، فإن الفرامل سوف تنتج ظاهرة عقد الإطارات، أو حساسة للغاية، وسوف تكون الراحة ومقاومة الحرارة سيئة؛ إذا كان معامل الاحتكاك منخفضًا جدًا، فسيكون هناك عطل في الفرامل، وهو أمر غير جيد، وسيسبب تهديدًا خطيرًا لسلامة القيادة. معامل الاحتكاك لتيل الفرامل هو 0.3-0.4 في الظروف العادية.
لنتحدث عن مادة الاحتكاك الموجودة في وسادات الفرامل:
بشكل عام، تشتمل مواد الاحتكاك الموجودة في وسادات الفرامل على أربعة جوانب رئيسية: المواد الأساسية، ومواد الحشو، وعوامل زيادة التآكل، وألياف التقوية. وتختلف نسبة هذه المواد من منتج لآخر، وذلك حسب التطبيقات المختلفة ومعاملات الاحتكاك. بالإضافة إلى ذلك، فإن مواد الاحتكاك المستخدمة في فئات مختلفة من المركبات وفي وسادات الفرامل القرصية تختلف عن تلك المستخدمة في وسادات فرامل الأسطوانة. بالنسبة لمنصات احتكاك الفرامل، تكون تركيبة مادة الاحتكاك أكثر أهمية. تتأثر النسب النسبية للمكونات الفردية بتأثير الكبح، ومقاومة التآكل، ومقاومة درجات الحرارة وغيرها من خصائص وسادة الفرامل.
يمكن تصنيف مواد الاحتكاك الشائعة المتوفرة في السوق اليوم إلى أربعة أنواع حسب المادة الأساسية. تركيبات سيراميك الأسبستوس وشبه المعدنية والمنخفضة المعدنية وNAO (أي العضوية غير الأسبستوسية). بعد ذلك، سننظر على وجه التحديد في المواد المختلفة لتيل الفرامل.
1. تركيبة الأسبستوس: تم حظرها لأسباب تتعلق بحماية البيئة.
2. الخلطات شبه المعدنية: تستخدم الخلطات "شبه المعدنية" 30-50% "سبائك الحديد" كألياف تقوية ودمجها مع مزيج مهم. لديها ميزة تبديد الحرارة بشكل أفضل وتوهين الحرارة بشكل أفضل. ومع ذلك، بسبب الصلابة العالية، فمن السهل توليد الضوضاء.
3. وسادات فرامل خليطة منخفضة المعدن: وسادات فرامل خليطة "منخفضة المعدن" مصنوعة بشكل أساسي من أقل من 10% من الحديد والمعادن غير الحديدية كألياف تقوية. يتميز بالصلابة المعتدلة والكبح المريح وحساسية الكبح العالية وضوضاء الكبح المنخفضة.
4. صيغة السيراميك: صيغة السيراميك هي الاتجاه الحالي للبحث والتطوير في صيغة مادة احتكاك وسادة الفرامل. تم تطوير مواد الأسبستوس في وقت سابق، وخاصة الألياف الزجاجية وألياف الأراميد والألياف الأخرى (الكربون والسيراميك وغيرها) كمواد تقوية. وتتميز التركيبات الخزفية براحة كبح جيدة، وضوضاء كبح منخفضة، وعمر خدمة طويل، وأكثر نظافة وصديقة للبيئة. ومع ذلك، نظرًا لخصائص المادة نفسها، فإن قوة الكبح منخفضة نسبيًا، وتستخدم بشكل عام في الموديلات اليابانية والكورية. لا يناسب استخدام تركيبة السيراميك النقي للمركبات ذات الجسم الثقيل مثل المركبات الأوروبية والأمريكية.
وسادات الفرامل، والمعروفة أيضًا باسم بطانات الفرامل، هي مواد احتكاك وظيفتها الرئيسية هي إحداث احتكاك مع سطح قرص الفرامل عند فرملة السيارة، وبالتالي تحقيق قوة الكبح. ولذلك، فهو جزء مهم من هيكل وسادة الفرامل. عامل الاحتكاك هو معامل فعالية الاحتكاك لتيل الفرامل وهو مؤشر مهم لجودة وسادة الفرامل. إذا تم تطبيق قوة على مستوى أفقي لتحريك جسم كتلته 100 كجم، فإن القوة تساوي وزنه، أي أن معامل الاحتكاك بين الجسم والأرض هو 1، ما هو معامل احتكاك وسادة الفرامل؟
معامل احتكاك تيل الفرامل هو معامل احتكاك تيل الفرامل الذي يتميز بمعامل احتكاك عالي. كلما زاد احتكاك الكبح، زادت حساسية الكبح، ويمكن للسيارة الحصول على تأثير كبح أفضل عن طريق تقليل قوة الضغط على الضغط. يتأثر أداء الفرامل بوجود وسادة الفرامل التي يكون معامل احتكاكها مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا.
إذا كان معامل الاحتكاك كبيرا جدا، فإن الفرامل سوف تنتج ظاهرة عقد الإطارات، أو حساسة للغاية، وسوف تكون الراحة ومقاومة الحرارة سيئة؛ إذا كان معامل الاحتكاك منخفضًا جدًا، فسيكون هناك عطل في الفرامل، وهو أمر غير جيد، وسيسبب تهديدًا خطيرًا لسلامة القيادة. معامل الاحتكاك لتيل الفرامل هو 0.3-0.4 في الظروف العادية.
لنتحدث عن مادة الاحتكاك الموجودة في وسادات الفرامل:
بشكل عام، تشتمل مواد الاحتكاك الموجودة في وسادات الفرامل على أربعة جوانب رئيسية: المواد الأساسية، ومواد الحشو، وعوامل زيادة التآكل، وألياف التقوية. وتختلف نسبة هذه المواد من منتج لآخر، وذلك حسب التطبيقات المختلفة ومعاملات الاحتكاك. بالإضافة إلى ذلك، فإن مواد الاحتكاك المستخدمة في فئات مختلفة من المركبات وفي وسادات الفرامل القرصية تختلف عن تلك المستخدمة في وسادات فرامل الأسطوانة. بالنسبة لمنصات احتكاك الفرامل، تكون تركيبة مادة الاحتكاك أكثر أهمية. تتأثر النسب النسبية للمكونات الفردية بتأثير الكبح، ومقاومة التآكل، ومقاومة درجات الحرارة وغيرها من خصائص وسادة الفرامل.
يمكن تصنيف مواد الاحتكاك الشائعة المتوفرة في السوق اليوم إلى أربعة أنواع حسب المادة الأساسية. تركيبات سيراميك الأسبستوس وشبه المعدنية والمنخفضة المعدنية وNAO (أي العضوية غير الأسبستوسية). بعد ذلك، سننظر على وجه التحديد في المواد المختلفة لتيل الفرامل.
1. تركيبة الأسبستوس: تم حظرها لأسباب تتعلق بحماية البيئة.
2. الخلطات شبه المعدنية: تستخدم الخلطات "شبه المعدنية" 30-50% "سبائك الحديد" كألياف تقوية ودمجها مع مزيج مهم. لديها ميزة تبديد الحرارة بشكل أفضل وتوهين الحرارة بشكل أفضل. ومع ذلك، بسبب الصلابة العالية، فمن السهل توليد الضوضاء.
3. وسادات فرامل خليطة منخفضة المعدن: وسادات فرامل خليطة "منخفضة المعدن" مصنوعة بشكل أساسي من أقل من 10% من الحديد والمعادن غير الحديدية كألياف تقوية. يتميز بالصلابة المعتدلة والكبح المريح وحساسية الكبح العالية وضوضاء الكبح المنخفضة.
4. صيغة السيراميك: صيغة السيراميك هي الاتجاه الحالي للبحث والتطوير في صيغة مادة احتكاك وسادة الفرامل. تم تطوير مواد الأسبستوس في وقت سابق، وخاصة الألياف الزجاجية وألياف الأراميد والألياف الأخرى (الكربون والسيراميك وغيرها) كمواد تقوية. وتتميز التركيبات الخزفية براحة كبح جيدة، وضوضاء كبح منخفضة، وعمر خدمة طويل، وأكثر نظافة وصديقة للبيئة. ومع ذلك، نظرًا لخصائص المادة نفسها، فإن قوة الكبح منخفضة نسبيًا، وتستخدم بشكل عام في الموديلات اليابانية والكورية. لا يناسب استخدام تركيبة السيراميك النقي للمركبات ذات الجسم الثقيل مثل المركبات الأوروبية والأمريكية.
