مبدأ العمل الأساسي للمحرك
أولاً ، النظرية الأساسية
تعمل محركات البنزين على تحويل طاقة البنزين إلى طاقة حركية لقيادة السيارة. أسهل طريقة هي الحصول على الطاقة الحركية عن طريق حرق البنزين داخل المحرك. لذلك ، محرك السيارة هو محرك احتراق داخلي - يحدث الاحتراق داخل المحرك.
هناك نقطتان يجب ملاحظتهما:
1. هناك أنواع أخرى من محركات الاحتراق الداخلي ، مثل محركات الديزل والتوربينات الغازية ، ولكل منها مزاياها وعيوبها.
2. هناك أيضًا محركات احتراق خارجية. المحركات البخارية المستخدمة في القطارات والسفن المبكرة هي محركات احتراق خارجية نموذجية. يتم حرق الوقود (الفحم ، الخشب ، الزيت) خارج المحرك لإنتاج البخار ، والذي يدخل بعد ذلك داخل المحرك لتوليد الطاقة. إن كفاءة محرك الاحتراق الداخلي أعلى بكثير من كفاءة محرك الاحتراق الخارجي ، وهي أصغر بكثير من محرك الاحتراق الخارجي بنفس القوة. لذلك ، لا تستخدم السيارات الحديثة المحركات البخارية.
في المقابل ، تعد محركات الاحتراق الداخلي أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الخارجي ، وأرخص من توربينات الغاز ، وأسهل في إضافة الوقود من المركبات الكهربائية. هذه المزايا تجعل معظم السيارات الحديثة تستخدم محركات احتراق داخلي متبادلة.
ثانيًا ، الاحتراق هو المفتاح
يستخدم محرك السيارة عمومًا 4 أشواط. (لم تتم مناقشة محرك Mazda&الدوار هنا ، تم تقديم صورة السيارة)
الأشواط الأربعة هي: السحب ، والضغط ، والاحتراق ، والعادم. بعد الانتهاء من هذه العمليات الأربع ، يكمل المحرك دورة واحدة (دورتان).
افهم 4 ضربات
يتم توصيل المكبس بواسطة قضيب مكبس وعمود كرنك كما يلي:
1. يبدأ المكبس من الأعلى ، ويفتح صمام السحب ، ويتحرك المكبس لأسفل ، ويسحب خليط الزيت والغاز إلى الداخل.
2. يتحرك المكبس إلى الأعلى لضغط خليط الزيت والغاز ، مما يجعل الانفجار أكثر قوة.
3. عندما يصل المكبس إلى القمة ، تصدر شمعة الإشعال شرارة لإشعال خليط الزيت والغاز ، ويؤدي الانفجار إلى تحريك المكبس للأسفل مرة أخرى.
4. يصل المكبس إلى القاع ويفتح صمام العادم ويتحرك المكبس لأعلى ويتم إخراج غاز العادم من الأسطوانة بواسطة أنبوب العادم.
ملاحظة: تدور الحركة الناتجة عن محرك الاحتراق الداخلي ، ويتم تحويل الحركة الترددية الخطية للمكبس في النهاية إلى دوران بواسطة العمود المرفقي لقيادة إطار السيارة.
ثالثًا ، عدد الاسطوانات
المكون الأساسي للمحرك هو الأسطوانة ، ويتبادل المكبس في الأسطوانة. يصف ما سبق عملية حركة أسطوانة واحدة ، بينما يحتوي التطبيق الفعلي للمحرك على أسطوانات متعددة (4 أسطوانات ، 6 أسطوانات ، 8 أسطوانات هي الأكثر شيوعًا)). عادةً ما نصنف المحرك حسب ترتيب الأسطوانات: مضمنة أو V أو عكسها أفقيًا (بالطبع هناك أيضًا مجموعة فولكس فاجن W ، والتي هي في الواقع مكونان من مكونات V). انظر أدناه
4 اسطوانات متعارضة أفقيًا
الترتيبات المختلفة تجعل المحرك له مميزاته وعيوبه من حيث النعومة وتكلفة التصنيع والمظهر ، ومجهز في السيارة المقابلة.
الرابع ، الإزاحة
يتم ضغط الخليط واحتراقه في غرفة الاحتراق. يتبادل المكبس. يمكنك أن ترى التغيير في حجم غرفة الاحتراق. الفرق بين القيمتين القصوى والدنيا هو الإزاحة ، مقاسة باللتر (L) أو المليلتر (CC). . تتراوح إزاحة السيارة بشكل عام بين 1.5 لتر و 4.0 لتر. الإزاحة لكل أسطوانة 0.5 لتر ، وإزاحة الأسطوانة الأربع 2.0 لتر. إذا كان الترتيب V هو 6 أسطوانات ، فهو V6 3.0 لتر. بشكل عام ، يمثل الإزاحة مقدار قوة المحرك.
لذا فإن زيادة عدد الأسطوانات أو زيادة حجم غرفة احتراق كل أسطوانة&تسمح بمزيد من الطاقة.
خمسة ، بقية المحرك
يتحكم عمود الكامات في فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم
شمعة الإشعال تصدر شرارة لإشعال خليط الزيت والغاز ، مما يتسبب في حدوث انفجار. يجب إطلاق الشرارات في الوقت المناسب.
الصمامات يتم فتح صمامات السحب والعادم في الأوقات المناسبة لسحب خليط الزيت والغاز وإخراج العادم. في ضغط و
عند الاحتراق ، يتم إغلاق كلا الصمامين لضمان إغلاق غرفة الاحتراق.
حلقة المكبس تغلق جدار الأسطوانة والمكبس:
1. يمنع خليط الزيت والغاز وغاز العادم من التسرب إلى خزان الزيت أثناء الضغط والاحتراق.
2. منع مواد التشحيم من دخول الاسطوانة للاحتراق.
معظم"؛ حرق النفط"؛ السيارات لأن المحرك قديم جدًا: حلقة المكبس لم تعد مغلقة (أنبوب العادم دخان أزرق)
يربط قضيب المكبس حلقة المكبس والعمود المرفقي بحيث يحافظ المكبس والعمود المرفقي على حركتهما.
يحيط خزان زيت التشحيم بالعمود المرفقي وبداخله كمية كبيرة من الزيت.
