الأخطاء الشائعة في قابض السيارات التي يجب استكشافها (2)
ثانيا، فصل القابض لم يكتمل
يبدأ المحرك بالحديث عن دواسة القابض حتى النهاية، فلا يمكن قطع قوة المحرك بشكل كامل لتعليق الترس.
أسباب الخطأ: 1. السفر الحر بدواسة القابض كبير جدًا؛ 2. تعديل ذراع الفصل منخفض جدًا أو أن لوحة الاحتكاك الجديدة سميكة جدًا؛ 3. مخلب لوحة الضغط الأوسط الحد من خطأ تعديل المسمار. 4. تشوه لوحة الصلب القابض. استكشاف الأخطاء وإصلاحها: قم بضبط براغي حد اللوحة الوسطى لشرب السفر بدون دواسة القابض، إذا كانت لوحة الاحتكاك المستبدلة حديثًا سميكة جدًا، بين هيكل القابض ودولاب الموازنة، قم بزيادة سمك الوسادات المسطحة المناسبة، ضع دائرة على تعديل الترباس الثابت، ثم حاول مرة أخرى غير فعال، العيب موجود في القابض الداخلي، ويجب تفكيكه للصيانة.
ثالثا، يرتجف القابض
الارتعاش هو بشكل أساسي مشاركة القابض، ولا يمكن أن يكون نقل طاقة المحرك شاملاً بشكل موحد إلى ناقل الحركة، بسبب ظاهرة الاهتزاز في البداية.
السبب: 1. عدم تناسق ارتفاع رافعة الفصل، وليس في مستوى العمل؛ 2. قوة الربيع لوحة ضغط القابض ليست كسر زنبركي موحد أو فردي ؛ 3. تزييف القرص الصلب المتحرك ليس مسطحًا، سطح عمل دولاب الموازنة يقفز بشكل خطير؛ 4. الاحتكاك بلبس المسامير الخطيرة السائبة.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها: تحقق أولاً مما إذا كانت دعامة المحرك ومسامير ناقل الحركة أو ممتصات الصدمات مفككة أو تالفة. ثم افتح فتحة فحص القابض، واضبط ذراع التحرير على المستوى، ولاحظ قرص الزيت والاحتكاك، وأخيرًا قم بتفكيك عمليات الفحص الأخرى.
رابعا، قعقعة القابض
قعقعة القابض، التي تتجلى في المحرك بعد بدء التشغيل، لا تضغط على دواسة الوقود أو تضغط عليها وتبدأ في تشغيل صوت غير طبيعي.
السبب: 1. عيوب مرونة الربيع في دواسة القابض، مكسورة، تسقط، بحيث يتلامس محمل الفصل ورافعة الفصل مع بعضهما البعض؛ 2. فصل القابض الذي يحمل نقص الزيت أو تلفه. 3. ارتداء لوحة الاحتكاك المسامير خطيرة فضفاضة، وتزييفها تشوه الصلب.
الفشل في التحقق: تحقق أولاً من عودة القابض، وقم بربط الدواسة بقدمك للخلف، ويختفي الصوت، وإرجاع عيوب الزنبرك، واستبدال الزنبرك؛ عندما يتم توصيل محمل الفصل ورافعة الفصل بالدواسة، يتم إصدار رنين "شالا شالا"، وهو زيت محمل الفصل، ويتم التشحيم ثم المحاولة مرة أخرى، هناك صوت رنين، وتلف المحمل، واستبدال المحمل.
