هل تيل الفرامل السيراميك أفضل من المعدندواسات الفرامل?
مع تطور تكنولوجيا السيارات ، تتطور أيضًا مواد مواد الاحتكاك ، والتي تنقسم بشكل أساسي إلى عدة فئات:
اكتب وسادات الفرامل
قبل سبعينيات القرن الماضي ، كانت وسادات الفرامل تحتوي على كمية كبيرة من الأسبستوس ، والتي تتميز بمقاومة درجات الحرارة العالية ومقاومة الحريق والاحتكاك القوي. ومع ذلك ، نظرًا للمسحوق الذي ينتجه الأسبستوس في عملية الإنتاج والاستخدام ، يمكن أن يتسبب في أضرار مختلفة لجسم الإنسان ، مما يسهل إحداث تلف في الجهاز التنفسي. يمكن أن تسبب الأمراض السرطان ، لذلك تم حظر وسادات الفرامل المصنوعة من مادة الأسبستوس في جميع أنحاء العالم حاليًا.
بعد ذلك ، تُسمى وسادات الفرامل العضوية الحالية أيضًا بطانات الفرامل من نوع NAO (وسادات الفرامل غير - الأسبستوس العضوية ، وغير - الأسبستوس العضوية) ، والتي تحتوي بشكل عام على مواد معدنية بنسبة 10٪ -30٪ ، بالإضافة إلى ألياف نباتية ، ألياف زجاجية ، كربون ، مطاط ، زجاج ومواد أخرى.
خلال سنوات من التطوير وتحسين المواد ، تتمتع وسادات الفرامل العضوية بأداء جيد في مقاومة التآكل والتحكم في الضوضاء ، كما أنها أكثر ملاءمة للقيادة اليومية. كما أن الغبار المتولد أقل وأقل تلفًا لأقراص المكابح. ومع ذلك ، نظرًا لتكاليف المواد وأسباب أخرى ، فإن وسادات الفرامل العضوية غالبًا ما تكون باهظة الثمن بعض الشيء ، ويتم استخدامها بشكل عام في الطرز النهائية - إلى - المرتفعة - عند تحميل المصنع الأصلي .
وسادات فرامل شبه معدنية
إن ما يسمى - المعدن شبه - يتكون أساسًا من حوالي 30 بالمائة - 65 بالمائة من مواد الاحتكاك المستخدمة في وسادة الفرامل هذه عبارة عن مواد معدنية - بما في ذلك النحاس والحديد وما إلى ذلك. الخصائص الرئيسية لهذا النوع من وسادات الفرامل هي التبديد السريع للحرارة ، والمقاومة الجيدة لدرجات الحرارة العالية ، والسعر المنخفض نسبيًا. العيب هو أنه بسبب المواد ، ستكون الضوضاء أثناء الكبح كبيرة ، كما أن المواد المعدنية سوف تتآكل أكثر في قرص الفرامل.
نظرًا لأن وسادات الفرامل شبه المعدنية - لها الخصائص المذكورة أعلاه ، فهناك اتجاهان رئيسيان للتطبيق في الوقت الحالي. أحدهما هو تيل الفرامل الأصلية المطابقة لنماذج النهاية المنخفضة - والنهاية المتوسطة - - وهذه بطبيعة الحال ميزة السعر المنخفض. الاتجاه الآخر يكون بشكل أساسي في مجال وسادات الفرامل المعدلة - نظرًا لمقاومة درجات الحرارة العالية لوسادات الفرامل المعدنية ، وهو أكثر ملاءمة - للسيارات عالية الأداء أو يُستخدم في أحداث مختلفة. بعد كل شيء ، في سيناريو الاستخدام هذا ، ستصل درجة الحرارة القصوى لوسادات الفرامل أو حتى تتجاوز 800 درجة مئوية في دقائق. لذلك ، يمكننا أن نرى أن العديد من العلامات التجارية المعدلة لديها نسبة عالية من المواد المعدنية لوسادات الفرامل للقيادة المكثفة والمسابقات.
تيل فرامل سيراميك
يمكن القول إن وسادات الفرامل الخزفية تعوض النقص في وسادات الفرامل من النوع وشبه {0}} المعدنية. تتكون مادته بشكل أساسي من الألياف المعدنية وألياف الأراميد وألياف السيراميك ومواد أخرى. من ناحية ، نظرًا لعدم وجود مادة معدنية ، سيتم تقليل الضوضاء بشكل كبير عندما تحتك وسادات الفرامل بأقراص الفرامل. في الوقت نفسه ، سيتم أيضًا تقليل الأضرار التي لحقت بقرص الفرامل أثناء عملية الاحتكاك بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يظل معامل الاحتكاك لوسادات الفرامل الخزفية مستقرًا في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة ، مما يجنب توهين قوة الكبح الناتجة عن ذوبان مواد تيل الفرامل العضوية أو المعدنية أثناء - المدى الطويل أو المرتفع {{1} }} فرملة السرعة ، مما يحسن السلامة بشكل كبير. أيضا أكثر دواما.
بالطبع ، لا تخلو وسادات الفرامل الخزفية من عيوبها. أكبر عيب هو بطبيعة الحال أنها باهظة الثمن. مجموعة مكابح السيراميك - تكلف عشرات الآلاف من الدولارات في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، في بيئة درجات الحرارة المنخفضة ، سيكون أداء وسادات الفرامل الخزفية أسوأ قليلاً من أداء وسادات الفرامل المعدنية.
